Bueno, esto es incómodo… El BMW i4 eléctrico ahora supera en potencia al M4 CS…
Image Credit: BMW Group.
Aquí vamos de nuevo… Justo cuando pensabas que tu actual nave eléctrica era la última maravilla, llega una actualización que promete más potencia, más kilómetros y, probablemente, más razones para que el gerente de tu banco te llame la atención. Esta vez, es el atractivo i4 de BMW el que recibe un retoque, y es el tipo de retoque que muy probablemente te reorganizará los órganos internos si no tienes cuidado.
Sinceramente, mantenerse al día con el mundo de los vehículos eléctricos en estos tiempos es como intentar clavar gelatina en la pared: justo cuando crees que lo tienes, se tambalea en una nueva dirección. BMW es particularmente aficionado a este juego de mejora constante. Su consentido eléctrico más vendido, el i4, que ya era una máquina bastante decente, recibe otra puesta a punto. Supongo que BMW se dio cuenta de que quedarse quieto solo es bueno para las estatuas y para la gente que espera que hierva la tetera.
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¿La noticia principal? Hay un nuevo sheriff en la ciudad y se llama i4 M60 xDrive. Se pronuncia fácil, ¿verdad? Reemplaza al antiguo M50, que no era precisamente un modelo discreto. Este nuevo M60, sin embargo, parece haber estado inyectándose Red Bull y ambición pura. De alguna manera, encontró la forma de exprimir la colosal cifra de 593 caballos de fuerza de sus motores eléctricos duales. Para aquellos que todavía piensan en la vieja usanza, eso es una estampida, una carga de caballería de ponis electrificados.
Aquí viene la parte que hará que los fanáticos de la gasolina se atraganten con su cereal: este sedán familiar con aires de cupé eléctrico ahora presume 50 caballos de fuerza más que el M4 CS. El M4 CS, el que se supone que es el monstruo de pelo en pecho para los días de pista de la línea Serie 4. Imaginen el incómodo silencio en la próxima parrillada familiar de BMW. "Y bien, Hans," dice el i4 M60, sorbiendo casualmente su jugo de electrones, "¿escuché que sigues jugando con esa cosa ruidosa y apestosa?"
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Esta maravilla eléctrica aparentemente te catapultará de 0 a 100 km/h (62 millas por hora) en 3.7 segundos. Eso es lo suficientemente rápido como para derramar tu café con leche para llevar y hacer que tu peluquín intente escapar. Por supuesto, pisar el acelerador a fondo como un adolescente que acaba de "tomar prestado" el auto de papá probablemente le hará cosas innombrables a la autonomía. BMW declara 433 kilómetros (269 millas) en el ciclo WLTP para este M60, pero todos sabemos que las cifras WLTP suelen ser cocinadas en un laboratorio por tipos optimistas con batas blancas, probablemente a base de pura esperanza. La cifra EPA del mundo real aquí en los buenos y viejos EE. UU. aún está pendiente, así que no cantemos victoria antes de tiempo con nuestros pollitos eléctricos.
Sorprendentemente, no todo se trata de asustar a los propietarios de Porsche Taycan en los semáforos. BMW también ha esparcido un poco de polvo mágico en el extremo más sensato de la gama i4. El modelo de entrada eDrive35 y el de gama media eDrive40 se benefician de nuevos componentes semiconductores de carburo de silicio (SiC). No fingiré entender completamente las artes oscuras de la física de semiconductores; probablemente sea brujería que involucra pequeños rayos y la paciencia de un santo. Lo que sí sé es que estas piezas de SiC son más eficientes, reduciendo el consumo de energía en aproximadamente un 4.5%. La mejor manera de explicarlo es compararlo con cambiar tu vieja manguera de jardín con fugas por una nueva súper eficiente. Menos derroche, más jugo para avanzar.
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Esta brujería se traduce en un poco más de autonomía, lo cual siempre es bienvenido en el mundo eléctrico. El i4 eDrive35 ahora promete hasta 428 kilómetros (266 millas) (¡WLTP, recuerden!), mientras que el eDrive40 estira las piernas hasta unos impresionantes 510 kilómetros (317 millas). Eso es un aumento de aproximadamente 21 a 22.5 kilómetros (13 a 14 millas) para ambos. ¿Es revolucionario? No, no lo es. Pero es como encontrar una galleta extra en el paquete: una pequeña victoria, pero una victoria al fin y al cabo. Suficiente para llegar a esa estación de carga un poco más lejana o quizás a la casa de tu suegra sin necesidad de suplicar por un enchufe. No hay mal que por bien no venga.
Y hablando de confianza en tu corcel eléctrico, BMW también ha decidido ser un poco más generoso con la garantía de su batería. La cobertura ahora se extiende a nivel mundial a ocho años o 160,000 kilómetros (100,000 millas), en lugar de los 128,000 kilómetros (80,000 millas) anteriores. Si la capacidad de tu batería cae por debajo del 70% en ese tiempo, BMW intervendrá. Estas son buenas noticias. Demuestra que los alemanes respaldan su tecnología de baterías, lo cual es tranquilizador. Nadie quiere pagar la factura de una nueva; ese es un gasto de esos de "vender un riñón".
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La producción del i4 renovado comenzará en julio, y las entregas le seguirán de cerca. ¿En cuanto al precio? BMW decidió guardarse ese pequeño dato. Así que tendrás que consultar a tu amigable concesionario BMW local para conocer el monto del estrago. Prepara la billetera para un buen ejercicio, eso sí. Estas cosas raramente se regalan en cajas de cereal.
No es sorpresa que BMW mantenga fresco al i4; ha sido una estrella en Estados Unidos. Solo en el primer trimestre de este año, 7,125 de ellos encontraron un nuevo hogar. Eso es un salto del 57% en comparación con el mismo período del año pasado. Claramente, los estadounidenses se están haciendo a la idea de un Bimmer eléctrico silencioso, rápido y elegante. Y las últimas actualizaciones, especialmente el M60 que acapara titulares, ciertamente no van a perjudicar ese impulso.
El BMW i4 continúa su evolución. Más potencia para los sedientos de potencia, un poquito más de autonomía para los ansiosos por la autonomía y una mejor garantía para todos. Todo es muy sensato, muy alemán y, sin embargo, con ese M60, un poquito chiflado. Y un poquito de chifladura es exactamente lo que necesitamos.
