El Tesla Model Y Performance es más rápido que tu última mala decisión
Image Credit: Tesla.
Hay una extraña carrera armamentista en marcha, y no es entre naciones con cortes de pelo raros. Está ocurriendo en el carril de viaje compartido. El SUV familiar, alguna vez una humilde nave para transportar niños y labradores, se ha convertido en un hervidero de velocidad absurda. Y justo a tiempo, Tesla ha lanzado otra granada maravillosamente silenciosa e impresionantemente rápida a la mezcla: el totalmente nuevo Model Y Performance 2026. Ha sido renovado, reajustado y está listo para hacerte cuestionar las propias leyes de la física de camino a recoger kale orgánico.
Entonces, ¿qué han logrado los retoques de Tesla? Para empezar, es más rápido. El sprint de cero a 60 millas por hora ahora toma 3.3 segundos. Eso es 0.2 segundos más rápido que el anterior, que ya era lo suficientemente veloz como para pegarte el estómago a la columna.
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La velocidad máxima sigue siendo unas perfectamente adecuadas 155 mph, porque, ya sabes, la seguridad primero. Aparentemente, Tesla ha modificado las celdas de alta densidad de la batería, desbloqueando más potencia y, créelo o no, más autonomía. La estimación oficial de la EPA es ahora de 306 millas. Eso son 29 millas más de gloriosa conducción ininterrumpida antes de tener que enchufarlo.
Por supuesto, esta nueva genialidad tiene un precio. El nuevo Model Y Performance te costará $59,130. Eso es alrededor de $8,500 más que el muy sensato y aún bastante rápido Model Y Long Range. También es $2,500 más que su hermano sedán, el Model 3 Performance, que resulta ser aún más rápido y tiene una velocidad máxima superior. Así que estás pagando un extra por sentarte un poco más alto y llevar un poco más de equipaje a una velocidad marginalmente más lenta. Tiene todo el sentido, ¿verdad?
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Pero antes de que lo descartes como un truco de marketing, Tesla está incluyendo algunos "dulces". ¿Ves esa encantadora pintura Gris Sigilo ('Stealth Grey')? Es gratis. ¿Quieres alguno de los otros cinco colores? También gratis. En los Model Y inferiores, eso te costaría uno o dos mil dólares. ¿Ese brillante interior blanco que mostrará hasta la última migaja del snack de tu hijo? Normalmente, una opción de $1,000, pero en el Performance, va por cuenta de la casa. Incluso te incluyen el paquete de remolque de $1,000, porque nada dice "performance" como la capacidad de arrastrar un bote pequeño.
Visualmente, podrás reconocer uno de estos gracias a un nuevo kit de carrocería con parachoques (bumpers) delanteros y traseros revisados. La verdadera estrella del espectáculo, sin embargo, es un nuevo spoiler de fibra de carbono en la tapa del maletero. Tesla afirma que esta pequeña ala aumenta la carga aerodinámica y reduce la resistencia al avance. Y estoy seguro de que lo hace. Será increíblemente útil para mantener la estabilidad durante esa curva de altas G de camino a Costco. Se ve realmente deportivo, eso sí. El paquete completo se asienta sobre un atractivo juego de ruedas "Arachnid 2.0" de 21 pulgadas con medidas diferenciadas.
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En el interior, las mejoras continúan. La pantalla central principal ha crecido a unas masivas 16 pulgadas, porque la antigua de 15.4 pulgadas era claramente inadecuada. Los pasajeros traseros ahora tienen su propia pantalla de 8 pulgadas para jugar, junto con asientos calefaccionados y perforados que incluso pueden reclinarse con solo tocar un botón.
Adelante, el conductor y el pasajero disfrutan de fantásticos nuevos asientos deportivos. Son calefaccionados, ventilados (aleluya) y tienen soportes laterales mucho más robustos para mantenerte en tu sitio mientras demuestras la aceleración del auto a tus amigos aterrorizados.
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Bajo la familiar carrocería se encuentra un sistema de amortiguación adaptativa totalmente nuevo. A diferencia de los amortiguadores pasivos de los otros Model Y, este se ajusta constantemente a la carretera y a tu estilo de conducción. Junto con los nuevos modos de manejo, transforma el comportamiento del auto, ofreciendo una conducción más suave cuando vas de paseo y una sensación más nítida y receptiva cuando le exiges un poco. Esta, más que la décima extra de segundo en el 0 a 60, es la verdadera razón para considerar el modelo Performance.
Sin embargo, hay un detalle hilarante en este tejido de alto rendimiento. A pesar de presumir de una "mayor capacidad de carga", el Model Y Performance es ahora la versión de carga más lenta del grupo. En un Supercharger, puede añadir unas 144 millas de autonomía en 15 minutos. ¿El modelo estándar Long Range RWD? Puede absorber 182 millas en el mismo tiempo. Parece que en la búsqueda del máximo rendimiento, han hecho el auto menos conveniente.
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Esto nos lleva a la gran pregunta de los $59,000: ¿Vale la pena? Algunos de mis colegas al otro lado del charco que lo han conducido parecen divididos. Coinciden en que es más nítido, más rápido y que la suspensión es de primera clase. Pero también señalan que el modelo Long Range estándar ya es lo suficientemente rápido como para meterte en problemas, alcanzando las 60 mph en menos de cinco segundos.
Para un SUV familiar, ¿es realmente necesaria esa agresividad extra? Un crítico señaló que las mejoras de rendimiento tienen más sentido en el Model 3, y que por el sobreprecio de aproximadamente $12,000 que pagan en el Reino Unido, las mejoras no son exactamente "la noche y el día".
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Y ese es el meollo del asunto. El Model Y Performance 2026 es una verdadera joya de ingeniería. Es un crossover familiar práctico y espacioso que puede superar en aceleración a superdeportivos de hace una década. Está repleto de tecnología y, gracias a la nueva suspensión, debería comportarse mejor que nunca.
Pero al mismo tiempo, es tan clínicamente eficiente en su entrega de velocidad que carece de cierta chispa. No tiene los ruidos tontos y fabricados ni los cambios de marcha falsos de algo como un Hyundai Ioniq 5 N que, aunque cursis, al menos te sacan una sonrisa. Es una máquina increíblemente competente, pero ¿es una verdaderamente divertida? Esa es la mayor pregunta de todas.
