El nuevo EV de Honda grita "marchas falsas" y me encanta
Image Credit: Capitán Electro.
Los autos eléctricos están bien... El problema principal es su personalidad. O mejor dicho, la falta de ella. Son clínicamente eficientes, silenciosos como un ratón de iglesia en tenis. Nos han engañado para cambiar el rugido de la combustión por el zumbido de una lavadora malhumorada. Gracias al cielo por Honda, cuyos ingenieros han decidido que lo que el mundo realmente necesita no es más autonomía ni una carga más rápida. No, los locos de bata blanca creen que necesitamos un auto que nos mienta activamente en la cara.
Y el resultado de esa idea algo retorcida es el nuevo Honda Super-One. Es un sucesor espiritual del legendario City Turbo II "Bulldog" de los años 80, un auto que parecía una caja de zapatos con esteroides y se conducía como un terrier persiguiendo al cartero. Honda ha mirado esa herencia y ha dicho: "Sí, hagamos eso de nuevo, pero enchúfalo a la pared". Este “hatchback” deportivo eléctrico de bolsillo intenta tan desesperadamente ser un auto de gasolina que, de hecho, finge cambiar de marcha.
Image Credit: Honda.
No estoy bromeando. El Super-One viene con algo llamado “Active Sound Control” (Control Activo de Sonido). Bombea gruñidos de motor sintetizados a través de un sistema Bose de ocho bocinas e imita la sensación de los cambios de marcha. Adentro, cuando lo pones en "Boost Mode", el tablero digital muestra un tacómetro falso. Es una farsa absoluta. Me recuerda a un vegetariano comiendo una hamburguesa de tofu que sangra jugo de remolacha. No hay absolutamente ninguna necesidad de teatro aquí, y sin embargo, ese es exactamente el tipo de tontería que necesitamos para salvarnos del aburrimiento terminal.
Visualmente, esta pequeña bestia morada es bastante agresiva. Este N-One e: ha ido al gimnasio. Tiene unos fantásticos "guardabarros ensanchados" que amplían su postura, un alerón en el techo que probablemente hace muy poco por la aerodinámica pero se ve genial, y conductos de aire funcionales en las defensas. Rueda sobre rines de aleación negro mate de 15 pulgadas envueltos en llantas Yokohama más anchas. Honda incluso ha inventado un nuevo color de pintura llamado “Boost Violet Pearl”, que afirman está inspirado en un rayo; yo diría que se parece más a una ciruela magullada. Pero eso es bueno.
Image Credit: Honda.
El Super-One mide 3.58 metros (141.3 pulgadas) de largo, 1.57 metros (61.9 pulgadas) de ancho y 1.61 metros (63.6 pulgadas) de alto. Eso lo hace unos 19 cm más largo y 9.6 cm más ancho que el modelo estándar. Ha crecido lo suficiente como para perder sus beneficios fiscales de "kei car" en Japón, y ahora está clasificado como un vehículo de pasajeros propiamente dicho. Sigue siendo lo suficientemente pequeño para estacionarlo en un armario de escobas, lo cual es genial para la vida en la ciudad.
El Super-One lleva un motor montado en la parte delantera. Honda está siendo un poco reservada con las especificaciones oficiales, pero se rumorea en la calle (y en el Salón del Automóvil de Singapur) que produce unos 94 caballos de fuerza en Boost Mode. Sí, lo sé... muchas licuadoras hoy en día tienen más potencia que eso. Pero comparado con los 63 caballos del N-One e: estándar, esto es un cohete. No te va a prender fuego al cabello como lo hacía el viejo Honda e de 152 caballos, pero con una suspensión rebajada y vías más anchas, debería tomar las curvas como una mosca en el techo.
El interior también recibe una manita de gato. Obtienes asientos rediseñados con soportes laterales más grandes para mantenerte en tu lugar mientras finges cambiar de marcha a 48 km/h, además de un montón de acentos morados porque la sutileza es para perdedores. El equipamiento estándar también es decente: asientos con calefacción, volante calefactable y una pantalla de infoentretenimiento de 9 pulgadas. Aún no sabemos el tamaño de la batería, pero es probable que sea la misma unidad de 29.6 kWh que se encuentra en sus hermanos. No esperes cruzar el continente, pero te divertirás mucho conduciendo a las tiendas.
¿Cuánto cuesta este trozo de locura eléctrica? Las fuentes sugieren un precio entre $19,700 y $22,900 USD. Es una buena cantidad de dinero para un auto que casi puedes meter en tu bolsillo, pero ¿realmente puedes ponerle precio a un auto que te canta? La mejor noticia es que no se quedará solo en Japón. Está confirmado para el Reino Unido, Europa, Australia y partes de Asia. Finalmente, una buena razón para pasar más tiempo al otro lado del charco.
Image Credit: Honda.
