El Leaf "económico" de Nissan se va al bosque a encontrarse a sí mismo
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Sinceramente, esperaba que Nissan salvara nuestras billeteras del reinado tiránico de los SUV eléctricos de 60.000 dólares, pero nos han movido el tapete. Nos prometieron una versión más barata, ligera y alegre del Leaf 2026, pero resulta que esa "promesa" era tan sólida como invertir en tulipanes.
El plan era simple. Se suponía que Nissan lanzaría el Leaf S, una versión "económica" diseñada para hacer que el Chevrolet Bolt de 28.995 dólares pareciera un yate de lujo. En su lugar, los grandes jefes de Nissan han observado el "panorama en evolución de los vehículos eléctricos" (lo que se traduce como "estamos aterrorizados") y han decidido retrasarlo indefinidamente. No está cancelado. Simplemente "no llegará este año". Eso es exactamente lo que le dije a mi dentista sobre mi rutina de uso del hilo dental en 2012, y todos sabemos cómo terminó eso.
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En este momento, si quieres un Leaf, tienes que conformarte con el modelo S+. Su precio inicial es de 29.990 dólares, lo que, para ser justos, es en realidad una ganga. Por ese precio, obtienes una batería de 75 kWh y una autonomía de 303 millas. En el mundo de los autos eléctricos asequibles, eso es genuinamente impresionante. Incluso ganó un premio al "Vehículo eléctrico revelación del año".
El Leaf S, ahora desaparecido en acción, se suponía que era el "sensato". Contaba con una batería más modesta de 52 kWh y un motor que generaba 174 caballos de fuerza. Eso no te va a prender fuego el cabello ni a arrancarte la piel de la cara, pero para ir rápido a la tienda por un litro de leche, habría sido perfecto. Pero aparentemente Nissan piensa que no podemos lidiar con un auto con una autonomía que probablemente habría caído al rango bajo de las 200 millas.
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¿Por qué se echaron para atrás? Bueno, el Leaf se fabrica en Japón, lo que significa que le caen de golpe los aranceles de importación. Sospecho que Nissan obtiene alrededor de doce centavos de ganancia por cada auto de 30.000 dólares que venden después de que el fisco se lleva su jugosa tajada. Básicamente están dirigiendo una organización benéfica para personas a las que les gustan los hatchbacks silenciosos. Además, los estadounidenses están patológicamente obsesionados con la autonomía. Si un auto no puede conducir de Nueva York a Los Ángeles con una sola carga mientras hace funcionar un microondas, la gente empieza a entrar en pánico.
Las cifras de ventas son, francamente, un poco desastrosas. Es difícil saber si la gente dejó de comprarlos porque desaparecieron los créditos fiscales o porque todos están esperando el Kia EV3. O tal vez simplemente olvidaron que Nissan fabrica vehículos eléctricos en general, considerando que el crossover Ariya se "saltará" el año modelo 2026 en Estados Unidos.
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¿Dónde nos deja eso? Nissan es ahora un poni de un solo truco en el mercado eléctrico estadounidense, y ese poni actualmente está cojeando. Dicen que están "enfocando los recursos donde crean más valor", lo que generalmente significa "hacer SUV más grandes por más dinero". Es una verdadera lástima. El Leaf es una maquinita brillante.
Si Nissan quiere ser un "competidor serio de vehículos eléctricos", tiene que dejar de evaluar las "tendencias del mercado" y empezar a vender realmente los autos que prometió. Hasta entonces, estamos atrapados con la versión más cara, preguntándonos si el "Leaf económico" verá alguna vez la luz del día.
