Lamborghini Mata a la Estrella Eléctrica
Image Credit: Capitán Electro.
Fue una mañana realmente pesada... Me desperté, me tropecé con un cable de carga y luego me enteré de que Lamborghini ha desconectado oficialmente sus sueños eléctricos. Esos locos italianos de Sant'Agata han decidido que el Lanzador (ese rayo silencioso de gran altura que nos prometieron) ya es historia. Y está olvidado. Mientras Ferrari está ocupado puliendo su primer monstruo eléctrico, Lamborghini miró hacia el futuro y dijo: "No, así estamos bien, gracias".
Honestamente, es un poco trágico. El CEO de Lamborghini, Stephan Winkelmann, afirma que el interés de los clientes en los superdeportivos totalmente eléctricos es "cercano a cero". Aparentemente, la gente que compra Lambos no solo quiere ir rápido, quiere hacer suficiente ruido para despertar a los vecinos a tres códigos postales de distancia. Eso en realidad no es noticia, y dado que un motor eléctrico suena tan visceral como un lavaplatos de gama alta en ciclo de enjuague, puedo entenderlos. Un poco.
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Se suponía que el Lanzador sería un gran turismo 2+2, lo suficientemente alto como para pasar un tope sin necesitar un equipo de mecánicos con una grúa. Prometía dos motores eléctricos y una aerodinámica activa que haría que un avión de combate pareciera aburrido. Era una hermosa definición de la palabra "agresivo". También era, según la junta directiva, un "hobby financieramente irresponsable". Supongo que cuando eres propiedad de Audi, tienes que responder ante gente de traje a la que le importan cosas como los "márgenes de ganancia" y "no quemar miles de millones en autos que nadie quiere".
Pero aquí está el problema. Mientras Lambo se aferra a sus pistones, el resto del mundo sigue avanzando. El Rimac Nevera y el Yangwang U9 derriten caras con una aceleración que se siente como recibir una patada en el pecho de un caballo muy enojado. Los vehículos eléctricos (EV) son rápidos; dolorosamente rápidos. Pero Lamborghini insiste en que sus clientes no pueden vivir sin la conexión emocional con un motor rugiente. Es la teoría del "disturbio a baja velocidad". No compras un Lambo para romper récords de velocidad camino a la tienda; lo compras para que la gente te mire.
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Sin el V12 gritando, un Lamborghini es solo una cuña de queso italiano muy cara y muy angular. Ferrari, sin embargo, parece haber encontrado la manera de hacer que la electricidad sea emocionante. Tendrán tres EVs para cuando Lamborghini se termine su espresso matutino. Mientras Ferrari abraza el zumbido eléctrico, Lamborghini está doblando la apuesta con los Híbridos Enchufables (PHEV). El Urus, el Temerario y el Revuelto mantienen el motor de combustión interna con soporte vital metiendo unas cuantas baterías en la cajuela.
Winkelmann dice que no serán totalmente eléctricos hasta que "el momento sea el adecuado". Lo que significa que no tienen ni idea de cómo hacer que una batería suene como una estampida de toros furiosos. Es una apuesta enorme. Están apostando a que sus fanáticos vivirán para siempre. Aquí está el peligro que Lamborghini está ignorando: la próxima generación de multimillonarios está creciendo jugando videojuegos de carreras donde los autos más rápidos son silenciosos. Si Lambo no tiene cuidado, terminarán volviendo a sus raíces: fabricar tractores muy elegantes y muy ruidosos.
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Me parte el corazón. Tendré que bajar esos viejos pósters del Countach y guardarlos en una bóveda para mis nietos. "Miren, niños", les diré, "esto es lo que solía ser un superdeportivo antes de que todos nos obsesionáramos con la ansiedad por la autonomía y los viajes silenciosos". Lamborghini tuvo la oportunidad de liderar la carga, pero en lugar de eso, decidieron quedarse en el garaje y revolucionar sus motores contra la pared.
Es una jugada valiente o un error garrafal. El tiempo - y las futuras cifras de ventas de Ferrari - darán una respuesta muy pronto. Por ahora, si quieres una obra maestra italiana silenciosa, tendrás que comprarte una máquina de espresso muy rápida. Al menos esa hace un clic satisfactorio cuando termina.
