El Jeep Eléctrico de 800 Kilómetros Que Quema Gasolina. Espera, ¿Qué?
Image Credit: Stellantis.
Se supone que los autos eléctricos son el futuro. Una utopía silenciosa y limpia donde el único sonido es el suave zumbido del progreso. El problema, como sabe cualquiera que haya intentado conducir uno más allá de la tienda de la esquina en pleno invierno, es la autonomía. Y la ansiedad que la acompaña.
Parece que la gente inteligente de Jeep ha estado escuchando nuestras pesadillas colectivas de "batería baja". Han tomado el magnífico y gigantesco Grand Wagoneer y han decidido electrificarlo. Pero en lugar de simplemente llenarlo de baterías y desearte suerte, han hecho algo brillantemente complicado: han construido un vehículo eléctrico que lleva su propia planta de energía a gasolina.
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Esta nueva creación, que llegará en algún momento del próximo año, es el Jeep Grand Wagoneer REEV 2026. Esa sigla pegadiza significa "Vehículo Eléctrico de Autonomía Extendida" (Range-Extended Electric Vehicle) - un EV para la gente con problemas de compromiso. Hay un sustancial paquete de baterías de 92 kWh bajo el piso, suficiente para un estimado de 240 kilómetros (150 millas) de conducción puramente eléctrica. Eso es más que suficiente para la rutina diaria: llevar a los niños a la escuela, ir al supermercado y escapar del hastío suburbano.
Pero cuando esa batería se cansa, un motor V6 de 3.6 litros bajo el capó se despierta. Fundamentalmente, este motor no impulsa las ruedas (eso sería demasiado simple). En cambio, actúa como un generador, creando electricidad para alimentar los motores eléctricos duales y recargar la batería. Las ruedas siempre son impulsadas por electricidad. Esto significa que obtienes el golpe instantáneo y silencioso de un EV, pero con la carta de "salida de la cárcel sin fianza" de un tanque de gasolina.
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¡Y vaya golpe! El sistema combinado entrega un estimado de 647 caballos de fuerza y 620 libras-pie de torque. En un vehículo del tamaño de un pequeño puesto de correos, eso se traduce en una aceleración de 0 a 100 km/h (0-60 mph) en un tiempo declarado de 5.0 segundos. Es lo suficientemente rápido para enseñar a tus hijos las reglas básicas de la física. Más importante aún, con una batería llena y un tanque de gasolina lleno, Jeep afirma una autonomía total de más de 800 kilómetros (500 millas). De repente, ese viaje de larga distancia en un auto "eléctrico" ya no suena tan desalentador.
Por supuesto, esta magia está envuelta en un paquete recientemente renovado. Jeep ha llevado piadosamente el viejo Grand Wagoneer al estilista. La parte delantera es ahora más cuadrada, los faros se sientan más altos y el conjunto se ve más imponente y, me atrevo a decir, más atractivo. Afortunadamente, también se han deshecho del cromo, un material cuyo nivel de "onda" es comparable a usar calcetines con sandalias. El nuevo aspecto es moderno, limpio y presenta una barra de luces de ancho completo con una parrilla de siete ranuras iluminada, solo para que todos sepan lo que se acerca.
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En otro golpe de simplificación desconcertante pero bienvenida, toda la línea ahora se llama Grand Wagoneer. Desapareció la confusa división entre el "Wagoneer" y el "Grand Wagoneer". Y, en lo que parece increíblemente tardío, finalmente le han puesto insignias de Jeep. ¡Es un Jeep! ¡Siempre lo fue! Ahora lo dice en la carrocería. Gracias por aclararlo.
Si el modelo de autonomía extendida es demasiado futuro para ti, el tren motriz estándar es un robusto motor Hurricane biturbo de seis cilindros en línea y 3.0 litros, que produce 420 caballos de fuerza. La versión más potente de ese motor se está tomando una siesta por ahora, probablemente haciendo espacio para el nuevo héroe eléctrico. Pero es del REEV de lo que todo el mundo va a estar hablando.
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En el interior, no había mucho que cambiar, así que no lo hicieron. Sigue siendo un cavernoso templo del lujo americano. Puedes conseguirlo con madera real de poro abierto llamada Dark Waxed Walnut (Nogal Encerado Oscuro), un nombre que suena más a una cerveza artesanal que a un acabado de tablero. El nivel de equipamiento superior, Summit Reserve, ofrece un sistema de sonido McIntosh de 23 altavoces, que supongo es lo suficientemente potente como para ser clasificado como un arma sónica en algunos países. También hay un head-up display mejorado, para que puedas ver tu velocidad ridícula proyectada en el parabrisas.
Todo este tamaño, potencia y tecnología tiene un precio, naturalmente. La línea Grand Wagoneer 2026 comienza en un "competitivo" $64,740. Pero si quieres el modelo Summit Obsidian que lo tiene todo, estarás tocando la puerta de los $96,000 antes incluso de mirar la lista de opciones. Por esa cantidad de dinero, estás obteniendo una SUV de tres filas que puede competir fácilmente con el Chevy Tahoe y el Ford Expedition. Es una máquina audaz y fascinante, y es exactamente por eso que creo que a mucha gente le encantará.
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