El impactante plan de Audi para salvarnos del aburrimiento

Image Credit: Audi.

El mundo es un auténtico desastre en este momento. Entre los precios de absolutamente todo por las nubes y el desfile interminable de aburridas SUVs eléctricas, ya empezaba a pensar que los dioses del automovilismo se habían jubilado para irse a un bar, dejando las llaves del grifo abiertas. Pero séquense las lágrimas: Audi por fin ha decidido dejarse de tonterías. Han confirmado que el espectacular Concept C ya no es solo una cara bonita diseñada para distraernos en los salones del automóvil; de hecho, entrará en producción para el 2027.

Para aquellos que han estado viviendo bajo una piedra gigante, Audi mató al TT y al R8 hace un tiempo. Esto dejó su línea de vehículos luciendo como el estacionamiento de una convención de dentistas en los suburbios: lleno de cajas sensatas y aburridas. Pero el gran jefe de Audi, Gernot Döllner, básicamente nos ha dicho que le sostengamos la cerveza. El Concept C es el sucesor oficial y "muy esperado" del TT, y llega con más urgencia que un invitado viendo barra libre en una boda.

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Lo que es verdaderamente una locura es el ritmo. Audi está usando lo que llaman “velocidad china". Por lo general, el desarrollo de autos alemanes se mueve al ritmo de una placa tectónica con resaca. Toma años de comités, subcomités y reuniones sobre la forma de la palanca de las direccionales. Esta vez no. La burocracia se fue a la basura, y diseñadores, ingenieros y contadores han sido metidos a la fuerza en una sola habitación llamada "casa de proyectos". ¿El resultado? Un auto que pasa de un boceto en una servilleta a la entrada de tu casa en tres años.

Debajo de esa carrocería elegante y baja se esconde la arquitectura Premium Platform Electric (PPE). Este es el mismo equipo inteligente que se supone será la base de los próximos Porsche 718 Cayman y Boxster. Hubo rumores de que Porsche se estaba echando para atrás, pero Döllner envió una carta a su personal diciendo básicamente: "Tranquilos todos, la alianza con Porsche es sólida". Es un matrimonio hecho en el cielo, si el cielo fuera un laboratorio de altísima tecnología en Stuttgart.

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Y antes de que empiecen a comentar: no, no se manejará como un colchón mojado. Audi está haciendo algo bastante inteligente con las baterías. En lugar de una losa gigante y pesada en el piso que te hace sentir como si estuvieras manejando un rascacielos, están dividiendo las celdas de la batería. Algunas van detrás de los asientos y otras sobre el eje trasero. Esto imita la distribución de peso de un auto deportivo con motor central. Está diseñado para bailar en las curvas, no solo para irse derecho contra el campo.

Las cifras exactas de potencia aún están bajo llave en alguna bóveda en Ingolstadt, pero podemos esperar que esta máquina sea verdaderamente rápida. Si comparte ADN con Porsche, puedes apostar tu último peso a que alcanzará las 60 mph en mucho menos de cuatro segundos, tal vez incluso menos de tres. Probablemente estemos hablando de un precio inicial que ronde los $75,000 dólares, lo cual es un buen billete, pero vale la pena ahorrar para pagarlo.

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Esta nueva filosofía de "velocidad china" significa que Döllner está teniendo reuniones espontáneas todas las semanas para mantener las ruedas girando. Ha eliminado al intermediario, al asistente del intermediario y al perro de apoyo emocional del asistente. Es un proceso de fabricación de máquinas eléctricas esbelto y letal. Si Audi logra de alguna manera convertir el concepto en un auto real en dos años más, será el tiempo de desarrollo más rápido de su historia.

Estas realmente son buenas noticias. Bajo y ancho, un asesino silencioso que parece haber viajado desde el futuro para salvarnos de una invasión de vehículos eléctricos aburridos. Esta ingeniería alemana tiene un latido chino y un poco de sentido de la aventura, así que probablemente no sea perfecta. ¿Pero te hará reír como colegial cuando pises a fondo el acelerador? Por supuesto que sí. Puede que el mundo se esté yendo al demonio, pero al menos conduciremos algo espectacular cuando lleguemos ahí.