El Cobertizo Electrificado de MG Consigue un Techo y Dos Asientos Más
Image Credit: MG.
Parece que hoy tenemos un día dedicado a MG... Después de presentarnos el Cyber X de líneas cuadradas, ahora resulta que el ligeramente alocado Cyberster roadster – ya saben, ese con las puertas que hacen ese dramático movimiento de ala – está a punto de tener un techo de verdad. MG lo llama Cyber GTS y, aparentemente, entrará en producción este año. Sí, lo sé, un techo fijo. Imagínense. Se acabó la lucha con la lona cuando el cielo decide desatar su furia acuosa. El progreso, al parecer, sigue su curso, aunque a veces sea con zapatos sensatos.
Por lo que puedo entender, el Cyber GTS va a ser idéntico al prototipo que vimos en aquella fiesta de jardinería glorificada para fanáticos de los motores, el Festival de la Velocidad de Goodwood, el año pasado. Aparentemente, la única diferencia real serán las ruedas, que se cambiarán por algo un poco más normal. Qué lástima, la verdad. A mí me gustaban bastante esas llantas extravagantes; añadían cierto je ne sais quoi, un toque de locura que a menudo falta en muchos aparatos eléctricos.
Image Credit: MG.
Pero la gran noticia, la revelación verdaderamente trascendental, es que, al volverse sensatos con un techo fijo, han logrado meter un par de asientos extra para una configuración 2+2. No esperaría transportar a su equipo de rugby en la parte de atrás, pero sin duda es más práctico que la configuración de dos plazas del roadster. Aunque, la practicidad y los coupés deportivos siempre han sido compañeros extraños, como ponerle kétchup a un panecillo perfectamente bueno. Completamente desconcertante.
Y hablando del roadster, la vieja confiable no se queda en el olvido. Para el modelo 2026, le van a dar una pequeña puesta a punto. Nuevos colores de pintura, al parecer. "Verde Iris" y "Gris Andes". Suena terriblemente sofisticado, pero sospecho que son solo nombres elegantes para, bueno, verde y gris. También están haciendo una "Edición Negra" con algunas llantas nuevas y llamativas. Ya saben, más negro siempre es la respuesta. Es el equivalente automotriz de llevar una chaqueta de cuero: instantáneamente más cool, aunque en realidad no haga nada.
Image Credit: MG.
El interior del descapotable también está recibiendo un pequeño retoque. Nuevas opciones de tapicería: negro y rojo o gris y blanco. Cosas fascinantes... Soporte lumbar eléctrico tanto para el conductor como para el pobre pasajero. ¡Por fin! Ya no tendrán que contorsionarse en formas antinaturales tratando de encontrar una posición de conducción cómoda. También han añadido un nuevo deflector de viento, que al menos debería evitar que su peluquín salga volando cada vez que pisa el acelerador a fondo. Y... un sistema de reconocimiento de voz mejorado. Esperemos que sea una mejora con respecto a los sistemas actuales, que tienden a entender una de cada diez palabras.
Curiosamente, el Cyberster 2026 también se beneficiará de una "puesta a punto revisada del chasis" y "mejoras en la duración de la batería". Claro, eso podría significar cualquier cosa, ¿verdad? Podrían haber ajustado algunos pernos, añadido un kilómetro extra de autonomía y considerarlo un día de trabajo. Aun así, cualquier mejora es bienvenida, supongo. Especialmente cuando se trata de la ansiedad por la autonomía. No hay nada como la sensación de fatalidad inminente cuando el pequeño icono de la batería se acerca cada vez más a cero.
Image Credit: MG.
En cuanto a las partes mecánicas, no se menciona ningún cambio en el tren motriz. Así que, probablemente sigamos viendo las mismas opciones que antes. La versión de tracción trasera con unos nada despreciables 335 caballos de fuerza (eso son unos 340 de esos caballos de vapor europeos) o el modelo de tracción total ligeramente desquiciado que presume de unos saludables 536 caballos de fuerza (o 544 CV, si se sienten continentales). Y en China, donde estas cosas están haciendo lo suyo actualmente, se puede elegir entre un paquete de baterías de 64 kWh o de 77 kWh. En términos sencillos, esto significa que pueden elegir cuánto quieren viajar antes de tener que enchufarlo de nuevo.
¿Y qué pasa con el rendimiento? De nuevo, están siendo bastante reservados sobre la versión renovada, pero el Cyberster de tracción total actual aparentemente puede alcanzar los 100 km/h en bastante menos de cuatro segundos. Lo cual es bastante alarmante. Es el tipo de aceleración que hace que sus órganos internos se reacomoden. La versión de tracción trasera es un poco más... pausada, pero sigue siendo perfectamente capaz de meterlos en problemas con la policía de carreteras local.
Image Credit: MG.
Sospecho que la pregunta candente, la que probablemente les quita el sueño, es ¿cuánto costará toda esta emocionante electrificación? Su suposición es tan buena como la mía. No lo han dicho realmente. Pero si los precios del modelo actual en Europa sirven de referencia, probablemente estén hablando de unos $65,000 para la versión de tracción trasera y más de $75,000 para el lunático de tracción total. Eso es mucho dinero para cualquier estándar, pero obtienen mucho rendimiento y una apariencia decente a cambio. ¿Llegará alguna vez a los Estados Unidos? En la situación actual, sinceramente lo dudo.
Image Credit: MG.
MG está apostando fuerte por esta locura eléctrica. Un nuevo coupé con un techo de verdad y un par de asientos extra, y un retoque para el ya ligeramente loco roadster. ¿Incendiará el mundo? Espero que solo en sentido figurado... Lo digo en un mundo cada vez más lleno de cajas eléctricas beige, un poco de locura extravagante siempre es bienvenida. Incluso si viene con pasaporte chino en estos días.
