El Aspirante Eléctrico Chino se Enfrenta al Poderoso 911…
Image Credit: Denza.
Bueno, una nueva invención eléctrica se ha atrevido a mostrar su cara, y cómo no, tiene sus pequeños faros puestos directamente en el legendario Porsche 911. ¡Honestamente, qué audacia! Cada vez que escucho alguna marca por ahí desafiando a Porsche, me estremezco un poco. ¿En la potencia de salida? Tal vez. Pero una vez que pones todos esos números teóricos en el asfalto, todos esos contendientes usualmente se desmoronan. El único que alguna vez ha tenido éxito, en mi opinión, es Everrati. Lo sé, lo sé... Muchos puristas de Porsche están haciendo berrinches ahora mismo, pero ¿adivinen qué? Everrati hace que los Porsches clásicos sean mejores. Ahí lo dije.
Pero me desvío del tema, y así, volviendo a este nuevo "contendiente" chino. Se llama Denza Z, y es la última creación eléctrica de la división elegante de BYD. BYD, como recordarán, es el gigante chino que ha estado ocupado produciendo más vehículos eléctricos de los que se puedan imaginar. ¿Y Denza? Se consideran un rival adecuado para los grandes: Mercedes, Porsche, todos ellos. Diez veces mejor, según su jefa. Mujer valiente.
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El Denza Z, este… "rival eléctrico del 911" (como lo están llamando, benditos sus corazones optimistas), acaba de ser presentado en Shanghái. Y qué espectáculo. Este demonio azul es aproximadamente del mismo tamaño que el mencionado ícono de Stuttgart, un elegante coupé de dos puertas que claramente ha estado yendo al gimnasio. Hay indicios de Lamborghini en esa nariz afilada y un toque de Lotus en la silueta general. Luego tienes un parachoques delantero que parece que podría funcionar como quitanieves, un difusor trasero que probablemente podría generar su propio sistema climático y un alerón trasero que es menos un "spoiler sutil" y más una "pista de aterrizaje de portaaviones". Uno imagina que la versión tope de gama será "visualmente impactante". Aunque, una vez que entre en producción, los modelos sensatos probablemente abandonarán los detalles de "chico corredor" por algo un poco más discreto.
El verdadero truco de magia se esconde bajo esta carrocería salvaje: tecnología de dirección por cable. Sí, no más piezas mecánicas torpes que conectan el volante con las ruedas delanteras. Todo se hace con electrónica inteligente. Y debido a esta brujería, el volante puede plegarse debajo del tablero cuando no lo necesitas. Ahora, para nosotros, los amantes de la gasolina, la idea de no tener esa conexión directa, esa sensación de la carretera que recorre el volante, suena tan atractiva como una taza de té tibia en un lunes lluvioso. Pero supongo que para el conductor moderno, el que ve su coche como una extensión de su oficina, podría ser justo lo que necesita. Imaginen ponerse al día con los correos electrónicos mientras el coche se dirige solo… Realmente no me gusta hacia dónde se dirige este nuevo mundo.
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Debajo de este exterior bastante dramático, nos dicen que hay una sofisticada suspensión de doble horquilla en la parte delantera. Y amortiguadores magnetorreológicos. Aparentemente, estos amortiguadores inteligentes pueden cambiar su firmeza en tan solo diez milisegundos dependiendo de la superficie de la carretera. Entonces, en teoría, debería andar como una nube cuando lo desees y manejarse como si estuviera sobre rieles cuando lo necesites. Ya veremos eso.
Cuando se trata de lo que realmente hace que esta cosa funcione, Denza ha mantenido la hoja de especificaciones cerca de su pecho corporativo. Todavía no hay cifras oficiales sobre la potencia de salida o la capacidad de la batería. Sin embargo, han insinuado que probablemente tomará mucho de su hermano mayor, el Z9 GT. Y esa bestia, en su versión tope de gama, cuenta con una configuración francamente ridícula de tres motores con una potencia combinada de 952 caballos de fuerza (eso son 710 kW para los entendidos en tecnología). Entonces, si bien no tenemos números concretos para el coupé Z, probablemente sea seguro asumir que será rápido. ¿Tiempos de aceleración? Bueno, si está apuntando al 911, esperaríamos algo del orden de un abrir y cerrar de ojos para llegar a los cien kilómetros por hora. Quizás incluso más rápido en las versiones realmente locas.
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La capacidad de la batería es otro misterio. Pero dadas las probables aspiraciones de rendimiento, esperaríamos un paquete de baterías lo suficientemente grande como para ofrecer una autonomía decente, tal vez algo del orden de 80 a 100 kilovatios-hora. Eso debería ser suficiente para unos cientos de kilómetros de conducción (presumiblemente rápida) antes de que necesites enchufarlo. Y conociendo a BYD, probablemente tendrán alguna tecnología de batería inteligente bajo la manga para que también se cargue rápidamente.
¿Dimensiones? Han dicho que es aproximadamente del tamaño de un 911. El actual Porsche 911 Carrera mide alrededor de 4.52 metros de largo, unos 1.83 metros de ancho y tiene una altura de aproximadamente 1.30 metros. La distancia entre ejes es de aproximadamente 2.45 metros. Entonces, podemos esperar que el Denza Z esté en ese rango. También tiene dos asientos traseros que, al igual que los de un 911, probablemente estén mejor reservados para equipaje muy comprensivo.
Denza no ha dicho una palabra sobre cuánto costará esta maravilla eléctrica. Pero si realmente quieren competir con Porsche, tendrán que ser competitivos. Un Porsche 911 básico comienza en alrededor de $120,000 dólares hoy en día, y los realmente picantes pueden superar fácilmente los $200,000 dólares. Por lo tanto, esperen que el Denza Z se ubique en esa vecindad, quizás ligeramente por debajo para tentar a los compradores a alejarse de la realeza alemana establecida.
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Dejando de lado todo el tema tecnológico, hablemos de esta afirmación de "diez veces mejor". Esa es una declaración audaz, incluso para mis estándares. ¿Mejor en qué sentido? ¿Más rápido? Quizás. ¿Más avanzado tecnológicamente con su volante plegable? Posiblemente. ¿Pero mejor en términos de la conexión con el conductor, esa cualidad intangible que hace que un Porsche sea un Porsche? Esa es una nuez mucho más dura de roer. Puedes arrojar toda la electrónica inteligente y la suspensión sofisticada a un coche, pero capturar el alma de una leyenda es un juego completamente diferente.
Sugiere que los ingenieros de Denza nunca condujeron un 911, y mucho menos poseyeron uno. Hay mucho más que solo especificaciones, números y tecnología. La forma en que un 911 arranca en frío por la mañana, cada iteración con su propio rugido. Cómo carga los neumáticos delanteros cuando pisas los frenos al entrar en una curva cerrada a la izquierda, y cómo su parte trasera intenta adelantarte si pisas el acelerador un poco demasiado pronto, haciendo de cada curva en "S" una aventura que pone en peligro la vida. Nadar con tiburones es para los débiles…
Pero esa era está llegando a su fin, y lo entiendo perfectamente. Admiro la ambición de Denza. BYD claramente está jugando para quedarse en el mercado europeo, y no tienen miedo de molestar a algunos. Este Denza Z es ciertamente una declaración de intenciones. Un coupé eléctrico elegante, potencialmente rápido y tecnológicamente intrigante que se atreve a estacionar sus neumáticos en el jardín de Porsche. Si realmente puede robar ventas a las marcas premium establecidas es un libro completamente diferente. Quizás algún día me ponga al volante de este advenedizo eléctrico y vea si realmente es diez veces mejor. Lo creeré cuando lo vea… y lo sienta. Y entonces se los contaré a todos.
