Cuando un Mustang aprende a volar…
Image Credit: Ford Performance.
La última locura automotriz que ha surgido de Dearborn es algo completamente distinto. Ford ha decidido una vez más que una camioneta SUV eléctrica perfectamente sensata simplemente no es suficiente. Han tomado su bastante popular Mustang Mach-E, lo han llenado de componentes eléctricos de alta velocidad y lo han apuntado directamente al cielo. O, más precisamente, al Pikes Peak International Hill Climb, también conocido como la "Carrera hacia las Nubes". Un nombre verdaderamente apropiado, porque lo que han creado desafía la gravedad. Bueno, casi.
Quizás recuerdes las travesuras del año pasado, donde Ford desató una especie de monstruo de Frankenstein de una F-150 Lightning en la montaña. La "SuperTruck" fue y ganó la cosa entera. Bien jugado. Pero aparentemente, ganar no fue una declaración suficiente. Este año, Ford se ha lanzado con el "Super Mustang Mach-E". Un Mach-E. Super-dimensionado. Uno solo puede imaginar la reunión de la junta directiva donde se gestó esta idea. "¡Bien, necesitamos algo aún más loco! ¡Algo que haga que lo anterior parezca peatonal!" Y así, nació el Super Mustang Mach-E, en medio de una lluvia de polvo de fibra de carbono y el inconfundible olor a goma quemada.
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Pero esto no es solo un Mach-E tuneado que puedes llevar al supermercado, a menos que tu supermercado esté en la cima de una montaña muy empinada y con muchas curvas. Esta bestia está construida desde cero sobre un chasis único. Único, en este caso, significa "diseñado para desafiar las leyes de la física". Incluye tres motores eléctricos, porque uno o dos simplemente no serían suficientes. Estos tres gamberros eléctricos generan colectivamente la asombrosa cifra de 1,421 caballos de fuerza. Eso es un poquito más que la SuperTruck ganadora del año pasado, solo para asegurarse de que no queden en segundo lugar.
Y como la potencia sin aplomo es solo una receta para un accidente costoso, los ingenieros han logrado reducir un impresionante peso de 249 libras del auto en comparación con su predecesor. Ahora, 249 libras puede no sonar a mucho cuando hablamos de un vehículo que probablemente podría remolcar un planeta pequeño, pero en un recorrido con 156 curvas, cada onza cuenta.
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Uno esperaría que algo con tanta potencia tuviera una batería del tamaño de un pequeño cobertizo, ¿verdad? Pues no. Han optado por una unidad bastante modesta de 50 kilovatios-hora. Un vehículo eléctrico de carretera promedio probablemente tiene más que eso. Pero el sprint de Pikes Peak tiene solo unas 12.42 millas de largo, y una batería masiva simplemente sería demasiado pesada. Y ya hemos establecido que el peso es malo.
Esta batería compacta envía 700 voltios de electricidad a esos motores de alto rendimiento de seis fases. Y, como desperdiciar energía simplemente no se hace hoy en día, el sistema de frenado regenerativo es una auténtica bestia, capaz de capturar hasta 710 kilovatios de energía. La camioneta del año pasado solo logró unos escasos 600 kilovatios. ¿Ves? ¡Progreso! Es como si Ford quisiera ser eficiente, incluso cuando es absolutamente descabellado.
Image Credit: Ford Performance.
Pero la verdadera joya, el número principal, es la aerodinámica. Este auto está diseñado para adherirse a la carretera como un gecko muy decidido en una pared recién pintada. La carrocería de fibra de carbono es un ala gigante, meticulosamente esculpida. A 150 millas por hora, este auto genera 6,900 libras de carga aerodinámica. Eso es aproximadamente el peso de dos camionetas SUV regulares empujando el auto contra el pavimento. Piensa en eso por un segundo.
Y si esta magnífica bestia pudiera de alguna manera alcanzar las 200 millas por hora, esa cifra de carga aerodinámica se dispararía a unas asombrosas 12,000 libras. Ese es el tipo de agarre aerodinámico que necesitas cuando intentas desafiar la gravedad y tomar curvas a velocidades que normalmente te enviarían a un barranco. Para asegurar que toda esta carga aerodinámica no arranque las ruedas, han instalado rines de magnesio forjado, envueltos en pegajosos neumáticos Pirelli P-Zero, y lo han armado con potentes frenos de carbono. Lo que va rápido también debe detenerse, preferiblemente antes de convertirse en un costoso y arrugado desastre.
Image Credit: Ford Performance.
Al volante, guiando este cohete eléctrico por la ladera de una montaña, estará nada menos que Romain Dumas. Este tipo es prácticamente un elemento permanente en Pikes Peak. Es un veterano de la "Carrera hacia las Nubes" y, de manera bastante impresionante, posee el récord general del curso, que estableció en 2018 en un Volkswagen ID.R completamente eléctrico. Así que, sabe una o dos cosas sobre cómo hacer volar vehículos eléctricos. También pilotó la SuperTruck de Ford hacia la victoria el año pasado, así que claramente tiene un don para domar los monstruos eléctricos de Ford, y esta será su décima participación en la famosa carrera de montaña. Buena suerte, señor, la necesitará.
El Pikes Peak International Hill Climb arranca este fin de semana, y yo estaré pegado a la pantalla, con palomitas de maíz en mano. Ha sido fascinante ver cómo los autos eléctricos han dominado absolutamente este evento en los últimos años, desbancando a esas anticuadas reliquias con motor de combustión del podio. Puede que no nos guste, pero es una señal de los tiempos. El futuro es eléctrico, y es ridícula e increíblemente rápido.
