Chevy Acaba de Mejorar Aún Más la Mejor Camioneta Eléctrica
Image Credit: Chevrolet.
Siempre he tenido una debilidad por las camionetas pickup, pero no puedo explicar bien por qué. Nunca tuve una porque simplemente no la necesito, pero me gustan. Mucho. Y especialmente las eléctricas que no olvidan sus raíces. Puede que incluso, en un momento de entusiasmo eléctrico, haya llamado a la Chevy Silverado EV normal la mejor EV del mundo. Una afirmación audaz, lo sé, especialmente cuando la tinta de la revolución de los EV apenas se ha secado. Pero ahora, Chevy ha ido y ha hecho algo que me hace sonreír aún más: le han dado a la Silverado eléctrica el tratamiento "Trail Boss".
"Trail Boss". Es un nombre que evoca imágenes de conquistar la naturaleza indómita, de reírse frente a surcos lodosos y pendientes rocosas. Claro, para algunos, podría significar simplemente verse bastante imponente en el estacionamiento del supermercado elegante. De cualquier manera, Chevrolet insiste en que esto no es solo un paquete de calcomanías y un ceño ligeramente más agresivo. Prometen capacidades todoterreno auténticas y reales para su Silverado EV Trail Boss 2026. Y mis oídos, como era de esperar, pararon la oreja de inmediato.
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¿Cuál es la salsa secreta para convertir una pickup eléctrica ya bastante grande en un titán domador de senderos? Primero, la han levantado unas buenas dos pulgadas. Chevy afirma que esto es un aumento del 24 por ciento en la distancia al suelo en comparación con su hermana más inclinada al asfalto. Dos pulgadas pueden no sonar mucho si eres, digamos, un jugador de la NBA, pero en el mundo del todoterreno, es la diferencia entre raspar tus costosos componentes de la batería contra una roca malhumorada y planear sobre ella como un águila eléctrica y silenciosa. Al menos, esa es la teoría.
Para complementar la nueva altitud, Chevy aparentemente jugueteó con la suspensión, específicamente los resortes helicoidales y el sistema hidráulico de control de rebote. Esto, en términos sencillos, significa que debería ser menos como un castillo inflable y más como un castillo inflable un poco menos saltarín cuando estás navegando por terrenos difíciles. También han incorporado algo llamado "Terrain Mode" (Modo Terreno). Esto, y cito con una ceja levantada, actúa "casi como un control de crucero de baja velocidad enfocado en todoterreno". Intrigante. ¿Es una pieza de tecnología genuinamente inteligente que hará que los novatos parezcan exploradores experimentados, o es solo otro botón para presionar antes de que inevitablemente te quedes atascado? El jurado aún está deliberando, probablemente disfrutando de un almuerzo empacado en alguna pendiente de dificultad moderada.
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Y como no puedes ser un "Boss" sin lucir como tal, Chevy le ha plantado unos neumáticos todoterreno apropiadamente robustos de 35 pulgadas montados en llantas exclusivas de 18 pulgadas. Hay una fascia delantera de "gran ángulo de ataque" –suena muy técnico, pero solo significa que es menos probable que la "barbilla" se presente ante el paisaje–. Y, por supuesto, obtienes los obligatorios ganchos de remolque rojos. Nada, y digo NADA, grita "Soy aventurero" como puntos de rescate de colores brillantes. La cabina también recibe "sus propios toques únicos", lo que significa superficies fáciles de limpiar para cuando el Modo Terreno no esté a la altura de su publicidad de "control de crucero para acantilados".
La Silverado eléctrica viene con dos opciones de paquete de baterías: "Extended" (Extendido) y "Max". Si optas por el paquete Max (me encanta el nombre, suena como algo que pedirías en un restaurante temático de superhéroes), estás ante unos impresionantes 725 caballos de fuerza y unas demoledoras 775 lb-pie de torque. Eso es suficiente empuje para reorganizar pequeños accidentes geográficos, o al menos asegurarte de que nunca llegues tarde a tu clase de Pilates, incluso si es montaña arriba. El paquete Max promete hasta 478 millas de autonomía estimada por la EPA. Nada mal para algo que probablemente tiene el perfil aerodinámico de un ladrillo encantador.
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Opta por el paquete Extended y la autonomía disminuye ligeramente a unas todavía respetables 410 millas. Sin embargo, este paquete saca músculo en el departamento de carga, ofreciendo hasta 12,500 libras de capacidad de remolque y una carga útil de 2,100 libras. Esa cifra de remolque de 12,500 libras es cosa seria. Es suficiente para remolcar otra camioneta eléctrica y su estación de carga, probablemente. Debo confesar que la hoja de especificaciones original que vi mencionaba "12,500 lb-pie de capacidad de remolque", lo cual sería una medida de torque, no de capacidad, y ¡sería suficiente para remolcar la luna! Afortunadamente, el sentido común (y una rápida doble verificación) prevalecieron, y en efecto son libras. Siempre lean la letra chica, amigos, especialmente cuando la redactan los departamentos de marketing.
Entonces, ¿cuál es el daño a tu billetera por toda esta "jefatura" eléctrica y todoterreno? La Trail Boss con el paquete Extended arranca en $72,095. Si quieres el paquete Max con todos los caballos y la mayor cifra de autonomía, tendrás que desembolsar $88,695. Eso se acerca peligrosamente a los noventa mil dólares, lo cual, la última vez que revisé, es una buena pila de lana. La posiciona justo debajo de la ahora descontinuada versión RST, que está siendo enviada a pastar. Para 2026, tus opciones de Silverado EV serán la Work Truck (comenzando en unos más apetecibles $54,895 para la autonomía estándar de 286 millas), la LT y esta nueva Trail Boss. Así que están simplificando las cosas, lo cual es bueno.
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Chevy también mencionó que Super Cruise, su asistente de conducción manos libres, está recibiendo una actualización con integración de Google Maps. Ahora ayudará a mantenerte centrado en tu carril y se ajustará al auto de adelante, incluso con tus manos (supuestamente) fuera del volante. Una luz verde en el volante te indica cuándo es "seguro" pretender que no estás conduciendo realmente. ¿Cómo se integrará esto con el "Modo Terreno" cuando estés a medio camino de un sendero de cabras? No lo sé, pero me encantaría probarlo, solo para reír un rato.
Miren, soy un entusiasta de estas cosas eléctricas; de verdad lo soy. La idea de una camioneta silenciosa y potente que pueda trepar una ladera sin toser gases nocivos es genuinamente atractiva. Y la Silverado EV, en su versión estándar, es una pieza de ingeniería verdaderamente impresionante. Esta versión Trail Boss, con su mayor altura libre y su aspecto robusto, ciertamente suena muy capaz. ¿Te convertirá en un héroe todoterreno instantáneo? Probablemente no. ¿Será increíblemente capaz? Casi con seguridad. ¿Costará un dineral? Absolutamente.
La verdadera pregunta es si la "jefatura" adicional justifica el precio y si esa impresionante autonomía se mantiene cuando realmente estás usando esas cubiertas devoradoras de lodo de 35 pulgadas para, ya saben, devorar lodo. Como siempre, la prueba estará en el terreno.
