Al Dodge Charger Eléctrico le Crecieron Dos Puertas Más
Image Credit: Stellantis.
Justo cuando me estaba haciendo a la idea de un Dodge Charger que susurra en lugar de rugir – ya sabes, el coupé Daytona eléctrico – Dodge decidió lanzarnos otra bola curva. ¡Dos puertas más! Para el año modelo 2026, tendremos un sedán Dodge Charger Daytona de cuatro puertas. ¿Un "muscle car" eléctrico práctico y familiar? ¿Es esto una broma adelantada del Día de los Inocentes?
Todos nos hemos ido acostumbrando lentamente, muy lentamente, a la idea de un Dodge Charger eléctrico. Y ahora Dodge decidió que lo que esta bestia eléctrica realmente necesitaba era un par de puertas extra. Un sedán Charger de cuatro puertas (técnicamente de cinco, por el portón trasero) que se enchufa a la pared. Sigue siendo genial, quizás, pero… ¿sensato? Dodge promete que sigue siendo una bestia. ¿Una bestia más silenciosa y práctica, tal vez? Veamos si este felino eléctrico aún conserva sus garras.
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Antes de que imagines alguna versión limusina estirada del Charger, Dodge ha sido bastante astuto aquí. Han mantenido el sedán con un aspecto casi idéntico al de su hermano coupé de dos puertas. La misma cara agresiva, la misma línea de techo elegante, e incluso conserva ese práctico portón trasero. Así que obtienes todas las miradas de admiración, pero con la comodidad añadida de poder meter pasajeros en la parte de atrás sin que necesiten un título en contorsionismo.
Hablando del asiento trasero, tus pasajeros tendrán unas razonables, llamémoslas acogedoras, 37.2 pulgadas (94.5 cm) de espacio para las piernas. No es exactamente una limusina ahí atrás, pero servirá para cualquiera que no esté audicionando para la NBA. ¿Y ese portón trasero? Ábrelo, pliega los asientos traseros y tendrás hasta 37.4 pies cúbicos (1059 litros) de espacio de carga. Eso es suficiente espacio para una compra grande en el supermercado o equipaje para una escapada de fin de semana muy entusiasta. La única pequeña desventaja es un poquito de peso extra; este encanto de cuatro puertas pesa unas 50.7 libras (23 kg) más que el coupé. ¡Supongo que esas manijas de puerta adicionales no están hechas de aire!
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¿Qué impulsa a esta bestia recién domesticada? Inicialmente, vendrá en la versión bastante picante Scat Pack. Esto significa un sistema de doble motor y tracción total que consume electrones de una robusta batería de 100.5 kWh. Toda esa tecnología se traduce en unos muy saludables 630 caballos de fuerza. Si eso no es suficiente para despeinarte, hay un pequeño truco bajo la manga llamado "PowerShot". Dale un toque a ese botón y, durante 10 gloriosos segundos, obtienes 40 ponis adicionales, lo que lleva el gran total a 670 caballos de fuerza y 627 lb-pie de torque. Dodge afirma que tanto el sedán como el coupé se catapultarán de 0 a 60 mph (0 a 96 km/h) en 3.3 segundos y demolerán un cuarto de milla en 11.5 segundos. La velocidad máxima es un poco más modesta, 135 mph (217 km/h), probablemente para evitar que tu peluquín salga volando al condado vecino.
Dodge dice que obtendrás unas 241 millas (aproximadamente 388 km) con una carga completa de su nuevo sedán eléctrico. Eso está perfectamente bien para moverte por la ciudad, llevar a los niños a la escuela (en el "muscle car" más silencioso de la cuadra, ojo) o un viaje modesto al trabajo. Pero, ¿para esos épicos viajes por carretera americanos? Te familiarizarás mucho con las estaciones de carga. Mejor empaca un buen libro o empieza a tejer.
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Cuando llega el momento de repostar este semental eléctrico, un potente cargador rápido de CC de 350 kW puede llevar la batería de un casi vacío 20% a un mucho más útil 80% en unos 24 minutos. Eso es tiempo suficiente para un café y una pausa para ir al baño. Si encuentras un cargador más común de 175 kW, esperarás unos 42 minutos. Y para los caseros, una unidad de Nivel 2 de 11 kW hará el baile del 20% al 80% en aproximadamente 5.4 horas. Así que, enchúfalo cuando llegues a casa y estará listo para más travesuras por la mañana. Pan comido.
Por dentro, es un centro tecnológico, como era de esperar. Una enorme pantalla de 16 pulgadas se encuentra detrás del volante –porque, ¿quién necesita ver la carretera cuando tienes una pantalla gigante, verdad? (¡Estoy bromeando! En su mayor parte). Luego hay una pantalla táctil Uconnect 5 de 12.3 pulgadas para todas tus necesidades de infoentretenimiento, completa con Android Auto y Apple CarPlay, naturalmente. Las chucherías estándar incluyen un volante con calefacción (un verdadero salvavidas en las mañanas frías), climatizador automático de doble zona y asientos bastante atractivos con detalles en símil cuero.
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Dodge tampoco se ha olvidado de tu seguridad. El Control de Crucero Adaptativo, el Asistente Activo de Mantenimiento de Carril y el Frenado Automático de Emergencia son parte del paquete estándar. Si te sientes elegante, la versión Plus añade un "frunk" (es un maletero delantero, para los no iniciados –perfecto para guardar un cable de carga o quizás una pequeña colección de snacks de emergencia), un cargador inalámbrico para el teléfono, un sistema de iluminación ambiental de 64 colores para que combine con tu estado de ánimo y un sistema de cámara de 360 grados para ayudarte a evitar cualquier percance embarazoso al estacionar. Incluso puedes optar por un techo panorámico de cristal para contemplar las estrellas, o un sistema de sonido Alpine de 18 bocinas para hacer algo de ruido de verdad (al menos por dentro).
Y como la personalización lo es todo, puedes obtener un paquete Blacktop con insignias oscuras y llantas de 20 pulgadas, un nuevo capó pintado en negro brillante, o incluso franjas "Fratzog" en negro mate –un pequeño guiño a la herencia de Dodge– con elegantes detalles en rojo. Para el demonio de la velocidad eléctrico verdaderamente comprometido, el Track Package opcional añade llantas de aluminio aún más grandes de 20 pulgadas, robustos frenos Brembo, un sistema de suspensión adaptativa, un alerón trasero en negro brillante y asientos deportivos de cuero/gamuza con buen soporte.
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Dodge ya está tomando pedidos para esta maravilla eléctrica de cuatro puertas modelo 2026, y se espera que las primeras unidades lleguen a los garajes en la segunda mitad de 2025. ¿En cuanto al precio? Bueno, eso sigue siendo un secreto muy bien guardado, así que empieza a ahorrar tus centavos. Y si todo este rollo eléctrico te está provocando sudores fríos, no temas. Dodge también ofrecerá un modelo Charger "Sixpack", impulsado por un buen motor de gasolina tradicional de seis cilindros en línea y 3.0 litros biturbo, con 420 o 550 caballos de fuerza. Así que, como ves, hay algo para todos, incluso para aquellos que no están listos para enchufarse y jugar.
El sedán Dodge Charger está de vuelta, pero ha tenido una transformación bastante electrizante. Ciertamente es un movimiento audaz por parte de Dodge: ¿un Charger silencioso, sensato y, sin embargo, sorprendentemente rápido? No puedo esperar a ver si todavía se siente como un Charger, incluso si el ruido más fuerte que hace es el de mi mandíbula cayendo ante su aceleración.
