Ultraviolette aterriza primero en España y Portugal… Seguramente van por la sangría y el oporto…
Image Credit: Ultraviolette/ Captain Electro.
Hay que admirar el optimismo que muestran algunas compañías de vehículos eléctricos (EV) hoy en día. Esta vez, una marca de la India llamada Ultraviolette, decidió que era hora de expandir sus alas internacionales. Y la primera parada en su gira de "Dominación Mundial" es… España y Portugal. Una elección interesante.
Y no es que solo vayan a enviar postales. Van a lanzar dos de sus motos estrella, la F77 Mach 2 y la F77 SuperStreet. Honestamente, esos nombres suenan como si los hubieran sacado de un contenedor de títulos de películas de acción de los 90. "Próximamente este verano: Jean-Claude Van Damme es... F77 SuperStreet". Pero bueno, yo una vez le puse Robert Plant a un ficus…
Image Credit: Ultraviolette.
El plan está siendo gestionado por un grupo llamado Rhino Electric Motors. Se les ha encomendado la tarea de ser el importador/distribuidor exclusivo para ambos países. Y no será fácil. El artículo original, que leí con mis gafas de leer más potentes, señala que España y Portugal son totalmente diferentes. Diferentes incentivos, diferentes precios que la gente está dispuesta a pagar, diferentes infraestructuras de carga. No es una paella que sirva para todos.
Pero, ¿qué hay de las motos? ¿Qué se esconde bajo esos nombres llamativos? Resulta que la Mach 2 y la SuperStreet son básicamente gemelas separadas al nacer. Ambas llevan la misma batería de 10.3 kWh. Como referencia, esa es una batería bastante robusta para una moto.
Image Credit: Ultraviolette.
Esta batería alimenta un motor que genera un pico de 30 kilovatios, lo que equivale a unos redondos 40 caballos de fuerza. En el mundo de las motocicletas, 40 caballos no te van a hacer ganar ninguna carrera de ‘drag’ (arrancones) contra una supermoto que escupe fuego. Es sensato. Es adecuado. Es un bonito cárdigan de dos ruedas. Pero combinado con 73.76 libras-pie de torque - que es bastante enérgico para el arranque eléctrico instantáneo - es más que suficiente para convertirte en el rey o la reina del gran premio del semáforo.
De hecho, Ultraviolette afirma que ambas motos pasarán de 0 a 37 mph (aprox. 60 km/h) en solo 2.8 segundos. Es lo suficientemente rápido como para asustar al Tesla del carril de al lado. Mantén el acelerador a fondo y, aparentemente, alcanzarán una velocidad máxima de 96 mph (aprox. 155 km/h). Es perfectamente aceptable para un trayecto por autopista, aunque no recomendaría intentar batir un récord de velocidad en la ‘autobahn’ alemana cuando eventualmente se expandan allí. Podrías salir volando de la carretera por culpa de un ejecutivo de modales suaves en su Audi eléctrico.
Image Credit: Ultraviolette.
La principal diferencia entre estas "gemelas" no está en las especificaciones, sino en el asiento. La F77 Mach 2 es la "deportiva", lo que significa que irás inclinado hacia adelante sobre el tanque, luciendo muy serio y rápido, incluso cuando solo vayas a comprar leche. La F77 SuperStreet, por otro lado, está hecha para la comodidad. Tiene una posición de manejo más erguida, algo que tu espalda baja te agradecerá después de unos 20 minutos. Es la hermana sensata.
Ultraviolette dice que ambas motos pueden recorrer 143 millas (aprox. 230 km) en la ciudad con una sola carga. Eso no es solo "ir al trabajo y volver". Es "ir al trabajo, pasar por el supermercado, visitar a tu tía, recoger una pizza y que todavía te quede batería".
Image Credit: Ultraviolette.
La mayoría de las motocicletas eléctricas que ofrecen este tipo de autonomía suelen tener precios astronómicos, pero Ultraviolette está jugando un juego diferente. Apuntan al "punto óptimo": el viajero real, del mundo real, que quiere la sensación de una motocicleta de verdad pero no quiere gastar $30,000 dólares ni sufrir de una ansiedad por la autonomía que lo paralice.
La aventura ibérica de Ultraviolette es solo el aperitivo, aparentemente. Después de que se harten de jamón y pastéis de nata, el plan es desembarcar en Alemania, Francia, Italia, Reino Unido, Irlanda, Austria, Suiza, Bélgica, Países Bajos y Luxemburgo. Uf... ¿Esto parece una expansión? Esto es una invasión, si me preguntan. Una invasión muy silenciosa, eléctrica, pero invasión al fin. El gran objetivo es que entre el 30 y el 35 por ciento de los ingresos totales de la compañía provengan de estos mercados de exportación para 2028.
Image Credit: Ultraviolette.
Por ahora, las motos se enviarán como "Unidades Completamente Ensambladas" (CBU, por sus siglas en inglés). Es la forma más sencilla de empezar, pero la compañía admite que una vez que crezcan, probablemente considerarán ensamblar las motos allí mismo en Europa. Inteligente. La gente se pone nerviosa cuando sus repuestos están en un continente diferente.
¿Mi conclusión de todo esto? El estilo se ve nítido, la autonomía de 143 millas es fantástica y el rendimiento de 40 caballos de fuerza es perfectamente adecuado para la vida en la ciudad. Pero - y este es un gran pero - todo se reduce a dos cosas sobre las que el artículo original guardó mucho silencio: ‘precio y servicio’. Si pueden vender estas cosas por un valor genuinamente bueno (y quiero decir bueno), y si pueden construir una red de servicio al cliente que realmente conteste el teléfono... puede que tengan una oportunidad.
