Esta Nueva Moto de Cross Eléctrica es Tan Silenciosa que Sentirás Cómo te Tiemblan las Rodillas…
Image Credit: Bakcou.
Justo cuando pensábamos que la revolución eléctrica se estaba calmando, que las cartas ya estaban echadas y que todo se volvería aburrido de ahora en adelante, aparece una compañía conocida por sus bicis eléctricas que decide: "Oye, ¡hagamos una motocicleta!" ¿Ambicioso? Sí. ¿Un poco desconcertante? También.
Los genios detrás de este electrizante acto de fe son una marca de Utah llamada Bakcou. Su nombre original era "Backcountry e-bikes", lo que te dice que empezaron fabricando esas bicicletas eléctricas de llantas gruesas para gente a la que le gustan sus paseos por la naturaleza un poco más acelerados. Resulta que a los cazadores les encantaron porque acechar a un ciervo suena mucho más fácil cuando tu vehículo no anuncia su llegada como un concierto de heavy metal.
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Aprovechando ese silencioso éxito, Bakcou ha decidido pasar de las bicis eléctricas a las motocicletas eléctricas de pura cepa. ¿Su primera oferta que realmente puedes tener en tus manos? La Puma X22 SD. Y déjenme decirles, tiene más chispa que un árbol de Navidad defectuoso.
La Puma X22 SD está impulsada por una batería de iones de litio de 84 voltios y 73 amperios-hora. Cifras impresionantes, queridos, ¿pero qué significa? Significa que esta acechadora silenciosa puede cargarse completamente en unas dos horas. Eso es menos tiempo del que me toma decidir qué ponerme un martes. El motor en sí tiene una potencia nominal de 6,000 vatios, ¡pero puede alcanzar un pico bastante sorprendente de 22,000 vatios! Eso es pasar de un educado "permiso" a un solo de ópera en toda regla en milisegundos.
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¿Y qué hay del torque? Bakcou afirma un torque máximo en la rueda de 627 lb-ft (unos 850 Nm) – mucha más torsión que una bolsa de pretzels, y ciertamente suficiente para hacerte cuestionar cada una de tus decisiones mientras te aferras como si te fuera la vida en ello. Los expertos de la industria comparan su empuje con el de una moto de gasolina de 250cc. He montado algunas de 250cc en mis tiempos, y son unas maquinitas vivaces. La Puma X22 SD pretende seguirles el ritmo y, en algunos aspectos, dejarlas mordiendo el polvo.
La velocidad máxima declarada de 77 mph (unos 124 km/h) no va a hacerte ganar ningún récord de velocidad terrestre, pero aparentemente la X22 SD acelera de 0 a 62 mph (0 a 100 km/h) en unos rápidos 5 segundos. Y hace todo esto pesando unas bastante esbeltas 285 libras (unos 129 kg). Más ligera que muchas motos de cross tradicionales, lo que siempre es una ventaja cuando intentas maniobrar por terrenos difíciles o, Dios no lo quiera, levantarla después de una desmontada no programada. A todos nos ha pasado.
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Con gran poder viene la necesidad de superar obstáculos realmente. La X22 SD ofrece una generosa distancia al suelo de 12.5 pulgadas (unos 31.75 cm), lo que suena fantástico para saltar troncos y rocas. ¿La contraparte? Una altura de asiento de 34.5 pulgadas (unos 87.6 cm). Eso es alto. Si eres de baja estatura, como este servidor, que a veces necesita una escalerilla para alcanzar el estante superior, podrías encontrar que montar esta bestia es una aventura en sí misma. ¿Quizás viene con un trampolín de cortesía? Soñar es gratis.
Aquellos de nosotros que encontramos el cambio de marchas tan desconcertante como la física cuántica nos sentiremos aliviados al descubrir que la Puma X22 SD cuenta con una transmisión automática CVT. Sin embrague, sin cambios: ¡solo gira el acelerador y agárrate! La X22 comienza a parecerse a la hermana mayor, mucho, mucho más ruda y aventurera de una scooter. Y, porque la electricidad se trata de hacer las cosas de manera diferente, ¡incluso tiene marcha atrás! Imagina quedarte atascado en un lugar estrecho en el sendero y poder simplemente retroceder. ¡Revolucionario! No más incómodas maniobras de 17 puntos mientras tus amigos intentan educadamente no reírse.
Image Credit: Bakcou.
Otras pequeñas cerezas del pastel incluyen una pantalla LCD, frenos de disco hidráulicos y suspensión ajustable. El recorrido de la suspensión se puede ajustar desde unas 3.3 pulgadas (unos 8.4 cm) hasta 9.8 pulgadas (unos 24.9 cm), para que puedas adaptar tu viaje de "ay, mis riñones" a "flotando en una nube de sueños eléctricos". Y, fiel a su herencia de moto para cazadores, cuenta con un sistema de parrilla modular. Bakcou sugiere que es útil para transportar tu "presa cosechada". Yo estoy pensando que es más adecuado para una cesta de picnic bien surtida.
Pero creo que una de las características más 'modernas' es cómo adquieres este corcel electrizante. Olvídate de arrastrarte a un concesionario. Bakcou te enviará la Puma X22 SD en una caja, como una pizza gigante. Es posible que se requiera algo de ensamblaje, lo que podría ser un divertido proyecto de fin de semana o un rápido descenso a la frustración, dependiendo de tu relación con las herramientas. ¿El precio de este paquete de alegría todoterreno en caja? Actualmente está en preventa por $8,999 dólares, con envío estimado para mediados de julio.
¿Es la Bakcou Puma X22 SD el futuro del todoterreno? Ciertamente tiene mucho a su favor. Es relativamente ligera, innegablemente potente en torque y tiene esa operación silenciosa tan seductora que no asustará a los pájaros. La transmisión automática y la marcha atrás son toques brillantes para la usabilidad. Claro, la altura del asiento podría ser un poco ambiciosa para algunos, y la idea de una motocicleta que llega en una caja es novedosa. Pero si estás buscando una manera de explorar la naturaleza con un poco de energía eléctrica y mucho menos ruido, esta valiente recién llegada de Utah dice: "Este es el camino".
