El nuevo modelo eléctrico de Honda gana una medalla de oro por parecer una moto de verdad
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Si has seguido mi columna, sabrás que tengo una relación de amor-odio con las motocicletas eléctricas. En el mejor de los casos, parecen algo en lo que un alienígena confundido iría a una discoteca. Pero hoy, prácticamente estoy radiante porque puedo volver a hablar de la Honda WN7. La primera motocicleta eléctrica de tamaño completo de Honda se llevó un prestigioso Gold iF Design Award. Resulta que los jueces están de acuerdo conmigo: ¡hacer que una moto parezca una moto de verdad es una estrategia ganadora!
Los fabricantes tradicionales han estado actuando como si "eléctrico" significara "debe parecer un accesorio de una película barata de ciencia ficción". Hemos visto tanques de gasolina falsos, luces azules brillantes y formas que desafían las leyes de la comodidad. Honda finalmente se sentó y decidió construir una buena motocicleta honesta que, simplemente, funciona con electrones. La WN7 es una auténtica "naked bike". Tiene esa silueta clásica y agresiva similar a las “streetfighters” de la serie CB que ya amamos. Es familiar, equilibrada y - alabado sea el cielo - no parece un electrodoméstico de cocina.
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La ingeniería que se aplicó a la WN7 es realmente ingeniosa. En lugar de meter una batería a la fuerza en un chasis tradicional, Honda optó por un diseño "sin chasis" (frameless). La batería en sí es un elemento estructural. Es la columna vertebral de la moto, lo que reduce el peso y hace que todo el conjunto se vea increíblemente limpio. Es ingeniería honesta. No hay piezas de plástico tratando de ocultar las "aterradoras" partes eléctricas. Es una máquina hermosa que presume su corazón de alta tecnología.
En cuanto a la potencia, la WN7 se sitúa cómodamente en la categoría de peso medio. Genera unos 67 caballos de fuerza y aproximadamente 74 libras-pie de torque. Eso es más que suficiente para que se te acelere el corazón durante un paseo de domingo por la mañana sin lanzarte accidentalmente a la órbita. Es accesible. Es el tipo de potencia que te hace sentir como una chica (o un chico) motociclista genial sin la vibración de un motor de gasolina tratando de sacarte los dientes de un sacudón.
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¿Y qué hay de la energía? La WN7 viene con un paquete de baterías de iones de litio de 9.3 kWh. Si andas por la ciudad, puedes esperar una autonomía de unas 80 a 87 millas (128 a 140 km). ¿Es suficiente para cruzar el Sahara? Ni de broma. ¿Es suficiente para ir al trabajo, pasar por un café y luego al gimnasio? Absolutamente. Y cuando te quedas bajo de carga, cuenta con carga rápida CCS. Puedes pasar del 20% al 80% en unos 30 minutos, tiempo suficiente para navegar por el celular y darte cuenta de que has gastado demasiado dinero comprando cosas en línea.
Por supuesto, tenemos que hablar del precio… En Europa, está llegando al mercado por el equivalente a unos $17,000 USD. ¡Ay de mi bolsillo! Eso es mucho kale orgánico y muchas clases de yoga. Definitivamente está en el lado caro para una moto de peso medio. Pero ver a un gigante japonés como Honda producir algo tan poco "futurista" es una gran victoria para la industria. Indica que las grandes marcas de "legado" finalmente nos están tomando en serio a los fans de lo eléctrico. Si este es el futuro de las motocicletas - funcional, hermoso y galardonado - entonces cuenten conmigo.
