Cuando la motoneta francesa dijo "Au revoir" a la gasolina y "Bonjour" a la chispa
Image Credit: Capitán Electro.
¿Quién recuerda aquí la Peugeot 103 original? Esa pequeña y descarada dos ruedas prácticamente definió la onda cool francesa para toda una generación. ¡Y tenías que pedalear furiosamente para que el motor arrancara! Estaban limitadas a unos 45 kilómetros por hora, lo que significaba que no se requería licencia de conducir, una excelente excusa para un paseo lento por la tarde, o quizás solo una gran manera de garantizar que nunca estuvieras demasiado lejos de un buen bistró.
Al igual que un par de jeans de diseñador favoritos, la placa de identificación 103 está de vuelta, y afortunadamente, no ha sido simplemente "actualizada" con nuevas hombreras y un esquema de color neón. Peugeot ha traído a la pequeña leyenda a la era eléctrica y, por una vez, la reactivación ha mantenido la mayor parte del encanto original.
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Por supuesto, la gran pregunta en mi cabeza siempre es: "¿Será esto una carcajada, o me quedaré varado al costado del camino pareciendo que me quedé sin gasolina... aunque no sea así?" Bueno, Peugeot está ofreciendo esta pequeña bujía en dos tamaños de batería diferentes, lo cual es bastante considerado de su parte.
Puedes elegir el paquete estándar de 1.6 kilovatios-hora, que te dará unos 48 kilómetros de viaje. Esta versión, dicen, es el equivalente espiritual del scooter original de 50 cc. Luego, para los un poco más ambiciosos, está la batería más grande de 2.2 kWh, que empuja tu autonomía estimada hasta unos bonitos y redondos 64 kilómetros. Esta se presenta como el equivalente a una moto de 125 cc y, honestamente, 64 kilómetros es perfecto para el trayecto promedio en la ciudad.
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La batería en sí es intercambiable, lo cual es bastante inteligente. Si vives en un apartamento en un quinto piso, no necesitas un cable de extensión de 90 metros colgando de tu ventana. Simplemente sacas la batería, la llevas adentro y la cargas como un teléfono gigante y muy importante.
Bajo la clásica buena apariencia, la ingeniería es bastante astuta. El chasis es un bastidor monocasco de aluminio muy moderno: una forma elegante de decir que es una sola pieza encantadora y liviana, como un vestido de alta costura que también sostiene todo el conjunto. Y hablando de liviano, todo el conjunto pesa unos delicados 103 kilogramos. Si logras estacionarte en un lugar tan apretado que no puedes retroceder, probablemente podrías simplemente levantar la maldita cosa y darle la vuelta. Intenta eso con un SUV de tamaño completo.
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La nueva 103 tiene un motor central vinculado a una silenciosa transmisión por correa de Kevlar. Kevlar. Es decir, el material que usan para los chalecos antibalas. Así que tu pequeña motoneta es probablemente más resistente que el chihuahua ladrador de tu vecino. Además, es prácticamente libre de mantenimiento, lo que significa más tiempo para el espresso y menos tiempo jugando con una cadena grasienta.
En cuanto al rendimiento, la pequeña versión de 1.6 kWh tendrá una velocidad máxima de alrededor de 48 km/h, manteniendo perfectamente vivo ese verdadero espíritu de motoneta. El modelo más robusto de 2.2 kWh te impulsará hasta unos respetables 72 km/h. Peugeot no nos ha dado ningún tiempo oficial de 0 a 96 km/h (nadie va a alcanzar 96 km/h en esto), pero prometen una "aceleración suave". Dado que los motores eléctricos ofrecen par instantáneo, sospecho que será un paseo encantador y ágil por la ciudad, asegurando que seas el primero en arrancar cuando la luz se ponga verde, dejando a todos los devoradores de gasolina en tu polvo. O, ya sabes, solo un poco detrás de ti.
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La 103 viene con dos paquetes opcionales: está el 'Protect Pack', que significa que puedes esconderte de los elementos con un parabrisas, protectores para las piernas y paneles laterales. Y luego tenemos el 'Comfort Pack', que es el que yo seleccionaría de inmediato. Incluye una maleta superior Givi semirrígida (perfecta para una baguette y una botella de burbujeante), un soporte para smartphone Quad Lock (para que puedas mirar las direcciones que ya conoces) y un asiento premium más cómodo con una funda. Quiero decir... Si solo vas a 48 km/h, es absolutamente imperativo que estés sentado en el lujo.
Ahora, mi queja principal y totalmente egocéntrica. Al momento de escribir esto, se rumorea que el precio rondará los $3,500 dólares, y el lanzamiento está previsto principalmente para Europa. Y, aquí vamos, ¡Peugeot no tiene planes actuales de traerla a los Estados Unidos! Mon Dieu!
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Esto no tiene absolutamente ningún sentido para mí. Tenemos un mercado en explosión de compradores prácticos de dos ruedas en EE. UU. que necesitan opciones simples y compactas para la conducción urbana y las entregas locales. Ya tenemos otras motonetas eléctricas en nuestras carreteras, como la Vespa Elettrica y la NIU NQi. La 103, con su historia, estilo y batería extraíble para cargar en casa, encajaría perfectamente en ese mercado de nivel de entrada.
Es solo otro ejemplo de marcas europeas que subestiman el apetito estadounidense por cosas pequeñas, elegantes y económicas. Puede que nos gusten nuestras grandes pickups, pero también amamos una buena risa y un paseo ágil y asequible que no necesita gasolina.
Brindemos porque Peugeot reconsidere y envíe un cargamento de estas pequeñas maravillas eléctricas al otro lado del Atlántico. Hasta entonces, supongo que tendré que mirar fotos de mis colegas europeos dando vueltas por París, mientras estoy atrapado aquí planeando mi próximo viaje por carretera en un SUV con 15 portavasos. ¡Qué crueldad!
