Con permiso, Tesla, llegó una nueva moto eléctrica a la ciudad
Image Credit: Zeno.
Todos conocemos a Tesla. Los ames o te hagan rascarte la cabeza, ciertamente despertaron a todo el mundo a la idea de que los autos eléctricos no eran solo carritos de golf glorificados. Pero a veces, las cosas más interesantes no provienen del escenario principal, sino de la gente que estaba discretamente ajustando los pernos tras bambalinas. Entra Zeno, un recién llegado al mundo eléctrico, ideado por un tipo llamado Michael Spencer. Aparentemente, solía ayudar a Tesla a sacar sus Model 3 e Y por la puerta y a esparcir Supercargadores como si fuera polvo de hadas. Ahora, ha decidido abordar algo un poco más accesible.
¿Su primera creación? La Emara. Y no, no va a ganar ningún concurso de belleza contra esas esbeltas superbikes eléctricas italianas que cuestan más que mi primera casa. A primera vista, la Emara tiene una apariencia modesta. Es la prima sensata y trabajadora en la familia de las motocicletas eléctricas. Pero este pequeño vehículo de dos ruedas viene equipado con algunas ideas bastante ingeniosas.
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La Emara funciona con una batería de 4 kWh, que nunca te llevará a cruzar el país con una sola carga. Esa batería alimenta un motor de 8 kW, lo que se traduce en unos 10.7 caballos de fuerza (HP). Zeno dice que esta configuración te dará unos 100 kilómetros (62 millas) de autonomía en condiciones reales. Eso es suficiente para hacer recados rápidos, ir al trabajo (si tu trabajo no está, ya sabes, a 96 km de distancia y cuesta arriba en ambos sentidos) y, en general, moverte por la ciudad. Velocidad máxima: unos encantadores 95 km/h (59 mph). No dejarás atrás a la patrulla de caminos, pero ciertamente te mantendrás a la par del tráfico de la ciudad.
Sorprendentemente, incluso viene con cuatro modos de conducción, para que puedas decidir si te sientes enérgico o si necesitas exprimir hasta el último electrón de esa batería. Es considerada. Como si supiera que quizás olvidaste enchufarla anoche. Ups.
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Pero aquí es donde Zeno claramente está pensando de forma innovadora en cuanto a la carga. Puedes comprar la Emara completa, con batería y todo, por unas 119,000 rupias en India, lo que equivale aproximadamente a $1,425 dólares estadounidenses. Molesto, lo sé. Menos que un bolso de lujo para algunos, y esta sí te lleva a algún lado. O, si le tienes un poco más de fobia al compromiso con las baterías (¿y quién no en estos días?), puedes adquirir la moto por solo 79,000 rupias (alrededor de $945 dólares) y optar por una suscripción de batería.
Esto de la suscripción es bastante ingenioso. Puedes prepagar el uso de tu batería: alrededor de $18 dólares al mes por suficiente energía para cubrir 48 km (30 millas) al día, o unos $30 dólares por 120 km (75 millas) al día. O, si eres más del tipo "pago por consumo", cuesta alrededor de $0.62 dólares por kilovatio-hora. Y si estás en la suscripción, puedes simplemente cambiar tu batería casi vacía en una estación Zeno. ¡Sin esperar horas mientras consume electricidad lentamente! Para aquellos que sí quieren cargar en casa, un enchufe estándar lo hará en seis horas, mientras que un cargador rápido en una estación pública (con un conector Tipo 6, para los que toman notas) la cargará en unas rápidas 1.5 horas.
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Todo genial, pero me pregunto para qué es realmente esta moto. La Emara tiene un guardabarros elevado, un pequeño parabrisas y una muy práctica distancia al suelo de 19 cm (7.5 pulgadas). El asiento es una pieza larga y única, perfecta para lo que necesites poner sobre él. ¡Y el chasis aparentemente puede soportar hasta 250 kg (550 libras)! Eso somos yo, un amigo y una cantidad considerable de compras. Incluso puede subir pendientes de 30 grados, así que no es solo para terrenos planos. Si le añades unas cajas de almacenamiento opcionales, tienes un pequeño transportador de carga en toda regla.
Zeno no solo sueña con conquistar el mercado indio, donde los vehículos de dos ruedas son el alma del transporte diario. También están mirando hacia África, donde una motocicleta eléctrica confiable y asequible podría marcar una diferencia real para innumerables repartidores y conductores de mototaxi. ¿Y saben qué? Con gente de Tesla, Ola Electric, Ather e incluso Apple en su equipo, podrían tener el ingrediente secreto para lograrlo.
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Aquí les va una pregunta: ¿Podría algo como la Emara popularizarse aquí en EE. UU. o incluso en Europa? En Europa, los vehículos eléctricos ligeros de dos ruedas ya están circulando ágilmente, especialmente en ciudades que se están volviendo cada vez más amigables con las motos y menos con los autos grandes y ruidosos. Ellos lo entienden. ¿Pero aquí en América? Ese es un hueso más duro de roer. Todavía tenemos un romance con nuestras grandes y ruidosas cruisers y las estridentes motos deportivas. ¿Un vehículo utilitario para el día a día? Todavía no ha tenido su momento de gloria.
Sin embargo, con los precios de la gasolina haciendo sus habituales vaivenes, las ciudades cada vez más congestionadas y una lenta pero constante aceptación de la idea de los vehículos eléctricos prácticos está llegando. Si Zeno realmente puede ofrecer este tipo de capacidad por menos de $1,500 dólares, ciertamente podría conseguir algunas ventas. Estoy pensando en servicios de entrega, estudiantes universitarios o cualquiera en una ciudad que solo quiera ir de A a B sin vender un riñón por un lugar para estacionar o un galón de gasolina.
El futuro eléctrico a menudo se pinta con cromo reluciente y fibra de carbono, pero quizás una gran parte de él se parecerá mucho más a la Zeno Emara: simple, asequible y simplemente útil. Eso, en realidad, no suena nada mal. Podría ser el sensato calzado eléctrico que le sienta bien a muchísima gente.
