Volvo XC70 Híbrido Enchufable: El Retorno Electrificante de un Ícono
Image Credit: Volvo.
¡Qué sorpresa! ¿La Volvo XC70 ha vuelto, y con enchufe? Mi fiel "ladrillo con ruedas", ese que parecía capaz de cruzar continentes y aún verse elegante estacionado frente a un vivero, ¡ahora tiene un enchufe! Y se ha convertido en... ¿un crossover? Supongo que hasta las leyendas deben evolucionar, o en este caso, quizás mutar un poco.
Esta XC70 completamente nueva, que actualmente solo pasea por la mística tierra de China, es lo que aparentemente llaman un "híbrido enchufable de autonomía extendida". Siempre he visto los híbridos enchufables con el mismo entusiasmo que reservo para el té tibio. Un poco de eléctrico aquí, un poco de gasolina allá, sin destacar verdaderamente en ninguno de los dos. Siempre me parecieron una especie de purgatorio automotriz, una tierra de nadie para los indecisos. Pero, y me duele decirlo, Volvo podría haber tropezado con algo intrigante aquí.
Están anunciando una autonomía puramente eléctrica francamente sorprendente de 200 kilómetros (124 millas). ¡Doscientos kilómetros solo con electrones! Eso es inédito para un híbrido enchufable. Por supuesto, esta cifra proviene del bastante optimista ciclo de pruebas de vehículos ligeros de China, que sospecho que implica mucho descenso suave con viento a favor y quizás un poco de ilusión. Pero, incluso si le restas una parte considerable para la conducción en el mundo real, aún te queda una buena cantidad de kilómetros de conducción sin emisiones.
La XC70 original era una gloriosa ranchera, un familiar de verdad con una altura de manejo ligeramente elevada que insinuaba aventura sin gritarla. Esta nueva versión, por desgracia, ha sucumbido a la omnipresente moda de los crossover. Parece que todos los fabricantes hoy en día están produciendo estos hatchbacks de altura elevada como si no hubiera un mañana. Si bien entiendo su atractivo –son prácticos, supongo, de una manera vagamente inofensiva– carecen del puro estilo de una ranchera de verdad.
Pero no nos detengamos demasiado en el estilo de la carrocería, especialmente porque la propia Volvo está insinuando que esta nueva XC70 es "ligeramente más grande y espaciosa que la Volvo XC60". Eso es bastante metal, entonces. Probablemente estemos hablando de algo alrededor de 4.8 metros (190 pulgadas) de largo, quizás 1.9 metros (75 pulgadas) de ancho y unos 1.65 metros (65 pulgadas) de alto. Mucho espacio para los Labradores y el reloj de pie antiguo que inexplicablemente decidiste comprar por capricho.
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Bajo la carrocería, las cosas se ponen bastante interesantes. Parece que esta XC70 podría estar compartiendo sus componentes mecánicos con el Lynk & Co 08, otra marca propiedad de Geely. Y si ese es el caso, estamos hablando de una combinación bastante potente: un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.5 litros turboalimentado que trabaja en conjunto con un par de motores eléctricos para producir unos impresionantes 593 caballos de fuerza (585 hp) y un colosal par motor de 903 Nm (667 libras-pie). Eso es suficiente potencia para avergonzar a algunos deportivos en la salida –el Lynk & Co 08 alcanza los 100 km/h (62 mph) en 4.6 segundos–. Eso es mucho, mucho más rápido de lo que mi vieja XC70 podía lograr en un tranquilo paseo dominical a las tiendas.
La potencia de este rendimiento electrizante proviene de una considerable batería de 39.5 kilovatios-hora. Esa es una seria cantidad de iones de litio, y es lo que permite esa impresionante (aunque ligeramente optimista) autonomía eléctrica. Y cuando los electrones finalmente se agoten, aparentemente puedes enchufarlo a un cargador rápido de CC y recargar la batería del 10 al 80 por ciento en unos razonables 33 minutos. Eso es justo el tiempo suficiente para tomar una taza de café tibio y quejarse del clima. La autonomía total anunciada, con el tanque de combustible lleno y la batería completamente cargada, es asombrosa: 1100 kilómetros (683 millas). Eso es suficiente para conducir desde Nueva York a Detroit sin detenerse a repostar, lo cual es bastante notable para algo que también puede circular por la ciudad con electricidad pura.
Image Credit: Volvo.
Desafortunadamente, Volvo no ha sido precisamente comunicativa con todos los detalles jugosos. Se están guardando sus cartas, mostrándonos vagas declaraciones sobre su "entrada estratégica en el segmento de los híbridos enchufables de autonomía extendida". Aparentemente, es un "puente perfecto hacia la electrificación total" para aquellos que no están del todo listos para dar el salto al vehículo totalmente eléctrico. Que probablemente sea la mayoría de la gente. Los vehículos eléctricos puros están muy bien, pero la infraestructura de carga aún tiene un largo camino por recorrer, y la ansiedad por la autonomía sigue siendo una preocupación genuina para muchos. Esta XC70, en teoría, ofrece lo mejor de ambos mundos: conducción eléctrica sin culpa para viajes más cortos y la tranquilidad de un motor de gasolina para cuando necesitas recorrer largas distancias.
Visualmente, Volvo dice que esta nueva XC70 se parece a su hermano eléctrico más grande, el EX90, aunque con "proporciones ligeramente diferentes". Así que, espera un lenguaje de diseño escandinavo elegante y minimalista, probablemente con esos distintivos faros de "Martillo de Thor". Si le quitaras las insignias, quizás te costaría distinguirla del resto de la gama Volvo, lo que, como ellos mismos señalan con descaro, es un poco como la estrategia de diseño de Audi de hace unos años: diferentes tamaños, misma apariencia general. Aun así, es un diseño atractivo, incluso si carece del encanto robusto de la XC70 ranchera original.
La gran pregunta, por supuesto, es si este intrigante híbrido enchufable alguna vez verá la luz del día fuera de China. Geely, la empresa matriz de Volvo, ha insinuado un lanzamiento europeo para el Lynk & Co 08, lo que sugiere fuertemente que esta nueva XC70 podría seguir su ejemplo. ¿Alguna vez llegará a las costas de América? Si lo hace, con esa impresionante autonomía eléctrica y esa sorprendente aceleración, podría ser una alternativa genuinamente atractiva.
Image Credit: Volvo.
La Volvo XC70 ha vuelto, pero con un aspecto bastante diferente. Ha cambiado sus zapatos sensatos por zapatillas de moda y su robusta carrocería de ranchera por una elegante carrocería de crossover. Pero debajo, hay un potente tren motriz híbrido enchufable con una autonomía eléctrica genuinamente impresionante. Puede que no sea la XC70 que recuerdo, pero quizás, solo quizás, sea la XC70 que el mundo necesita ahora. Y si llega a América, puede que tenga que dar una vuelta. Por los viejos tiempos, entiendes.
