La Range Rover Eléctrica: ¿Un mayordomo silencioso con botas de agua?
Image Credit: JLR.
Bueno, finalmente está sucediendo. Después de 55 años de conquistar gloriosamente todo, desde campos lodosos en la campiña inglesa hasta los puestos de valet en Beverly Hills, Range Rover se está enchufando. Así es, la barcaza de lujo todoterreno por excelencia tendrá una versión totalmente eléctrica. ¿Mi primer pensamiento? Una mezcla de emoción infantil y el tipo de escepticismo que reservo para los políticos que prometen cerveza gratis. ¿Es posible crear una Range Rover eléctrica que siga siendo, ya sabes, una Range Rover? ¿O será simplemente un carrito de golf de dos toneladas y media con un emblema elegante?
Ya llegaron los primeros informes desde el frente de batalla, y parece que los cerebritos de Jaguar Land Rover (JLR) han estado ocupados. Unos pocos afortunados han hurgado y examinado un prototipo, y la gran noticia es... que se ve como una Range Rover. Lo sé, qué sorpresa. Pensé que para su primer vehículo eléctrico, JLR podría haber añadido algún toque futurista o una llamativa barra de luces LED. Pero no. En su lugar, tenemos la forma icónica, atractiva y descaradamente cuadrada que todos conocemos. Es una estrategia audaz en la era de los vehículos eléctricos con forma de lágrima, que básicamente dice: "La aerodinámica es para los hatchbacks". Respeto eso.
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Por dentro, la historia es similarmente reconfortante y familiar. La cabina es básicamente una copia al carbón del modelo actual de gasolina, lo cual no es nada malo. Es un lugar precioso para estar, lleno de pantallas y con los botones físicos justos para evitar que quieras estrellarlo en una zanja por la frustración. La única queja que he escuchado es que los controles del climatizador son un poco engorrosos de usar. Honestamente, si ese es el mayor problema interior en una máquina de lujo completamente nueva de seis cifras, lo están haciendo bastante bien.
Ahora, pasemos a la parte jugosa: las entrañas eléctricas. Debajo de esa conocida piel de aluminio se encuentra el propio tren motriz de motor dual de JLR, con una potencia bastante seria. Estamos hablando de una combinación de 542 caballos de fuerza y 627 lb-pie de torque. Puede que no sea suficiente para avergonzar a algunos deportivos de verdad, pero ciertamente es más que suficiente para arrastrar esta casa señorial sobre ruedas por un terraplén lodoso sin despeinarse.
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Alimentando esos dos motores hay un paquete de baterías que solo puede describirse como colosal. Con 118 kWh, es uno de los más grandes que se pueden conseguir. La versión oficial es que debería ofrecer alrededor de 300 millas (unos 480 km) de autonomía en el "mundo real". Y aquí es donde mi escepticismo entra en juego con una sonrisa suave y de complicidad. Durante una de las primeras pruebas de manejo, nuestros colegas de Autocar informaron que les quedaban unas 160 millas de autonomía con la batería al 50 % de carga. Las cuentas cuadran. Pero luego, incluso los propios ingenieros de JLR admiten alegremente que el perfil aerodinámico del vehículo - que es más o menos equivalente al de un cobertizo de jardín - podría hacer que las 300 millas sean un poco optimistas en un viaje largo por autopista. ¡No me digas!
Afortunadamente, han pensado en eso. La Range Rover Eléctrica está construida sobre una arquitectura de 800 voltios. Para los que no hablan "eléctrico" con fluidez, eso significa que puede cargarse a una velocidad feroz. Así que, aunque quizás pares un poco más a menudo en ese viaje por carretera, tus paradas para el café serán refrescantemente cortas. Es una ingeniosa jugada de jujitsu de ingeniería: si no puedes ganar la guerra de la autonomía, gana la guerra de la carga.
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Por supuesto, una Range Rover no se trata solo de desplazarse silenciosamente por la ciudad. Tiene que hacer cosas propias de una Range Rover. ¿Todavía puede remolcar tu tráiler de caballos o tu barco ridículamente grande? En su mayor parte, sí. Está clasificada para remolcar más de 7,700 libras (unos 3,500 kg). Eso es un poco menos que su hermana con motor V8, pero sigue siendo más que suficiente para las aventuras de fin de semana de la mayoría de la gente y está a la par con otras SUV de gama alta. Supongo que no se puede tener todo. Añadir más capacidad de remolque habría significado más motores y baterías más grandes, probablemente inclinando la balanza de "pesada que inspira confianza" a "requiere licencia de camión".
¿Y qué hay de la conducción todoterreno? Aunque la prueba inicial se limitó a bajas velocidades, se informa que la "Rangie" eléctrica manejó un sendero forestal con una facilidad increíble. Podía simplemente "subir, bajar, pasar por encima y rodear todo" con la confianza silenciosa de un mayordomo experimentado. El torque instantáneo y el control preciso de los motores eléctricos deberían, en teoría, convertirla en un monstruo absoluto del todoterreno. También puede vadear casi tres pies (casi un metro) de agua, lo que significa que tu expedición silenciosa no se verá interrumpida por un charco inesperadamente profundo.
Image Credit: JLR.
Para los pocos elegidos entre nosotros que se preocupan más por ser chóferes que por escalar rocas, habrá una versión de batalla larga. Land Rover apunta a un espacio para las piernas en el asiento trasero que se adentra en "territorio de Bentley o Rolls-Royce". Combina ese espacio palaciego con un tren motriz que hace menos ruido que un gato durmiendo, y tienes la receta definitiva para un viaje sereno y opulento. Lo más ruidoso en la cabina será tu propia respiración.
¿Y bien? La Range Rover eléctrica luce como debe, tiene la potencia y conserva su legendaria doble personalidad de crucero de lujo y cabra montesa. ¿Dónde está la trampa? Ah, sí. El precio. Aunque no hay nada confirmado, el objetivo es ponerle un precio similar al del modelo de gama alta V8 Autobiography. En dinero de simples mortales, eso es poco menos de $200,000 dólares. Con esa cantidad, podrías comprar una casita encantadora en algunas partes del país. Pero una casa no puede escalar una montaña, ¿o sí? A pesar del formidable precio, más de 61,000 personas ya han puesto sus nombres en la lista de espera. Claramente, la idea de una SUV eléctrica silenciosa, potente sin esfuerzo y verdaderamente lujosa es atractiva. Y debo admitir que soy uno de ellos. Parece que Range Rover ha logrado enseñarle a un perro viejo un truco nuevo y fantástico.
