Hyundai lo llamó un "Pícaro de las Curvas" y, de repente, me interesa
Image Credit: Hyundai.
Confieso que me estoy cansando un poco de los adelantos de autos eléctricos. Ya conocen el procedimiento. Nos muestran una foto sombría de un faro, una frase críptica como "El amanecer de una nueva era", y luego el auto final parece un electrodoméstico de cocina ligeramente sorprendido. Es un ciclo familiar de bombo publicitario y suave decepción. Pero de vez en cuando, algo rompe el molde. Esta vez, es un Hyundai. Sí, un Hyundai.
Hyundai está desatando oficialmente el tratamiento de alto rendimiento N en su sedán de líneas fluidas, el Ioniq 6, y basándonos en los primeros vistazos, no se andan con rodeos. No se trata solo de un nuevo juego de rines y algunos adornos deportivos. Este es un monstruo devorador de neumáticos en toda regla, que parece listo para desafiar todo lo que creíamos saber sobre los sedanes eléctricos de alto rendimiento. Y ya era hora de que alguien lo hiciera.
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Hablemos por un momento de esa cifra de potencia, porque merece toda nuestra atención. Se espera que el Ioniq 6 N tome prestado el corazón y el alma eléctricos de su primo más cuadrado, el Ioniq 5 N. Eso significa una configuración de motor dual y tracción total que produce al menos 641 caballos de fuerza. Eso es, de hecho, casi tanta potencia como un Ferrari Enzo. En un auto familiar de cuatro puertas de Corea. El silencioso y sensato mundo de los vehículos eléctricos (VE) está a punto de volverse mucho más ruidoso, en sentido figurado.
La potencia es una cosa, pero hacerla bailar es otra. El Ioniq 6 estándar, con su forma aerodinámica y resbaladiza, ya es un poco más rápido que el Ioniq 5 cuando comparten las mismas entrañas. Entonces, si el cuadrado 5 N puede lanzarse de 0 a 60 mph (0 a 96 km/h) en unos vertiginosos 3.2 segundos, ¿qué significa eso para su hermano más elegante? No soy matemático, pero mi dinero apuesta por un tiempo que empieza con un 2. Estamos hablando de un auto que podría preocupar seriamente a algunas máquinas muy caras y exóticas, todo mientras parece un accesorio futurista de Blade Runner.
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Y ciertamente tiene la apariencia para ello. Las fotos de adelanto, aunque artísticamente oscuras, revelan algunos detalles exquisitos. Lo primero que notarás es el alerón. No es un sutil borde en la cajuela; es un alerón trasero de tamaño completo, del tipo "quítate de mi camino", sobre el que podrías organizar una pequeña cena. Este funciona con un alerón secundario tipo "cola de pato" porque, aparentemente, un solo alerón no era suficiente. Todo el auto se asienta más ancho y bajo, con guardabarros ensanchados que luchan por contener unos rines ligeros de aspecto muy serio y neumáticos de alto rendimiento.
Esto me lleva a mi parte favorita. En sus materiales de marketing, Hyundai describió los pilares de desarrollo del auto. Dos de ellos son la típica jerga corporativa: "Capacidad para Pista de Carreras" y "Auto Deportivo para el Día a Día". Bien, lo que sea. ¿Pero el tercero? Lo llamaron un "Pícaro de las Curvas" (Corner Rascal). Un Pícaro de las Curvas. ¡Eso no es un término de marketing; es como llamarías a un travieso Jack Russell terrier! ¡Es brillante! Me dice que los ingenieros no solo buscaban números en una hoja de cálculo. Se les encomendó la tarea de construir un auto que fuera genuinamente divertido, un auto que se ríe mientras se zambulle en una curva cerrada.
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Y por si pensabas que estaban bromeando, una de las fotos de adelanto muestra al Ioniq 6 N creando alegremente una nube masiva de humo de neumáticos. Un auto eléctrico, que se supone que debe salvar el planeta, haciendo un burnout grande, sucio y glorioso. Ese es un mensaje audaz para todos los entusiastas de los autos que piensan que a los VEs les falta alma. Este auto está aquí para demostrar que están equivocados, un neumático vaporizado a la vez. Es este tipo de pensamiento el que me da esperanza.
Me arriesgaré aquí. Creo que este auto tiene el potencial de convertirse en un futuro clásico. En 20 años, podríamos estar hablando del Ioniq 6 N de la misma manera que hablamos de los legendarios autos tuner japoneses de los años 90. Tiene todos los ingredientes. Es un contendiente inesperado; tiene un rendimiento sensacional, y su carácter está integrado desde el principio. No intenta ser una cápsula de transporte silenciosa y estéril; intenta ser un verdadero auto para el conductor que resulta ser eléctrico.
Image Credit: Hyundai.
No tendremos que esperar mucho para ver si mi predicción se cumple. Hyundai revelará a esta bestia eléctrica en julio en el Festival de la Velocidad de Goodwood en el Reino Unido. No hay mejor lugar en la Tierra para presentar un auto como este: un festival que celebra la velocidad en todas sus formas ruidosas y gloriosas. Ver a este asesino silencioso alinearse junto a leyendas con motores V12 rugientes será todo un espectáculo.
¿Cuánto costará esta pieza de locura eléctrica? Las cifras oficiales aún no se han publicado, pero podemos hacer una suposición bastante acertada. El Ioniq 5 N comienza en poco más de $67,000 dólares. Es una apuesta segura que el Ioniq 6 N aterrizará en un rango similar, probablemente justo por debajo de la marca de los $70,000. Estoy de acuerdo, es mucho dinero para un Hyundai, pero es una verdadera ganga para un sedán de 641 caballos de fuerza que puede superar en aceleración a superdeportivos. Por ese precio, tanta diversión probablemente debería ser ilegal.
