El Nuevo Micra se Vuelve Eléctrico, Pero ¿Soy Solo Yo o Está Hablando Francés?
Image Credit: Nissan.
¿Quién no recuerda el Nissan Micra original? Ese pequeño auto urbano adorable, usualmente bastante sensato, ¿que ha estado recorriendo ciudades durante años? Claro, algunas personas le metieron motores de 200 caballos de fuerza a ese pequeño ratón, y algunos incluso los convirtieron en juguetes de drift, pero principalmente fue un auto que silenciosamente proporcionó transporte a generaciones, sin complicaciones ni dramas. Después de muchos años de arduo trabajo, el Micra se tomó unas pequeñas vacaciones, hizo un poco de introspección y, aparentemente, regresa con una renovación eléctrica espectacular para 2025. Y cuando digo "renovación espectacular", me refiero a que se ha vuelto completamente eléctrico, como si de repente hubiera descubierto una pasión oculta por enchufarse en lugar de cargar gasolina.
Antes de que nos emocionemos demasiado con la sostenibilidad, salvar el planeta y todo eso, hay un pequeño detalle que probablemente deberíamos abordar. Este Micra completamente nuevo, de sexta generación, tiene un primo francés bastante atractivo. De hecho, es básicamente el gemelo un poco más reservado del Renault 5, todo vestido con las últimas galas de Nissan. Ambos están construidos sobre la misma plataforma AmpR –eso es "Ampere" para los que llevan la cuenta en casa, la división de proyectos especiales de vehículos eléctricos de Renault–. Sigue siendo fabuloso, pero no puedes evitar notar la "inspiración compartida". Compartir plataformas es la nueva moda en el mundo automotriz; supongo que ahorra unos cuantos billetes, lo que con suerte significa que no tendremos que rehipotecar la caseta del perro para comprar uno.
Image Credit: Nissan.
Hablemos del aspecto, porque incluso un auto eléctrico necesita tener un poco de atractivo visual, ¿verdad? El estudio de diseño europeo de Nissan en Londres le ha dado al Micra una nueva cara. Lo llaman "robustez tipo SUV", lo que en el lenguaje de los autos pequeños usualmente significa que parece que podría enfrentarse a un camino de grava sin quejarse. Se planta sobre unas llantas bastante adultas de 18 pulgadas, que son prácticamente tacones de aguja para un auto de este tamaño: menos de 4 metros (13.1 pies) de largo y menos de 1.8 metros (5.9 pies) de ancho. Y los faros hacen un pequeño "guiño de bienvenida" cuando lo desbloqueas, y una "despedida visual" cuando lo bloqueas. Absolutamente encantador. O posiblemente una señal de que está desarrollando una personalidad. Espero que luego me pida un cuento para dormir.
Tendrás 14 combinaciones de colores exteriores para elegir, incluyendo algunas llamativas opciones bitono con techo negro o gris. ¡Dios no quiera que tu transporte ecológico desentone con tu bolso de origen ético! La parte trasera presenta luces traseras LED sencillas con detalles circulares, manteniendo las cosas limpias y ordenadas. Definitivamente apunta a esa vibra de "elegante pero no estridente", lo cual puedo apreciar.
Image Credit: Nissan.
Deslízate adentro, y el tema de la "elegancia discreta" continúa. Incluso hay un pequeño contorno moldeado del Monte Fuji en el espacio de almacenamiento entre los asientos delanteros, un guiño a las raíces japonesas de Nissan. Qué Zen. Me pregunto si susurrará haikus si dejas una ventana abierta. El conductor recibe un volante de tres radios y una pantalla digital de 10.1 pulgadas para toda la información importante de "¿ya llegamos?". Y luego, ocupando un lugar de honor, hay otra pantalla táctil de 10.1 pulgadas para tus mapas, música y necesidades de a quién llamar cuando estás perdido. Es todo un centro de comando digital para un paquete tan pequeño. Incluso puedes elegir entre tres acabados de tapicería interior: "Moderno", "Audaz" y "Chill". Creo que mi estado de ánimo dicta que necesitaría los tres dependiendo del día.
A pesar de sus dimensiones compactas –la distancia entre ejes es un poquito más de 2.53 metros (8.3 pies)– Nissan promete que es sorprendentemente espacioso. Y para todos ustedes que intentan meter las compras de un mes en un auto del tamaño de una hogaza de pan moderadamente ambiciosa, la capacidad del maletero es bastante generosa, de 325.6 litros (11.5 pies cúbicos). ¡Nada mal! Incluso podrías meter un Labrador de tamaño mediano allí, aunque no lo recomendaría. Suelen soltar pelo.
Image Credit: Nissan.
Pasemos a la parte interesante: tienes dos opciones de batería, lo cual siempre es bueno. Hay una batería de 40 kWh, suficiente para una autonomía de aproximadamente 307 kilómetros (191 millas), combinada con un motor de 90 kW, lo que se traduce en aproximadamente 121 caballos de fuerza y 225 Nm (166 libras-pie) de "empuje". Luego está la versión "Gran Turismo" (quizás exagero un poco) con una batería de 52 kWh, que eleva la autonomía a unos impresionantes 407 kilómetros (253 millas). Esta viene con un motor más potente de 110 kW, que te da alrededor de 148 caballos de fuerza y casi 245 Nm (181 libras-pie) de torque. Nissan también ha vigilado el peso; la versión con la batería más pequeña pesa alrededor de 1400 kg (3086 libras), y la más grande alrededor de 1524 kg (3360 libras). Para un VE, eso es prácticamente ser Kate Moss. ¿Pero para un Micra? ¡Caramba! El K13 pesaba unas 2200 libras (aprox. 998 kg)... el Micra realmente ha madurado.
¿Carga? Oh, sí que carga. La batería de 40 kWh puede absorber electrones a hasta 80 kW en un cargador rápido de CC, mientras que la versión de 52 kWh puede manejar hasta 100 kW. Esto significa que puedes pasar de un bastante triste 15% a un mucho más optimista 80% en unos 30 minutos, justo el tiempo suficiente para tomar un café tibio. Ambas opciones de batería también vienen con una bomba de calor, además de sistemas de calefacción y refrigeración de la batería de serie. Y para los verdaderamente expertos en tecnología (o aquellos a los que les gusta presumir en los campamentos), tendrá tecnología Vehicle-to-Load (V2L). Sí, puedes alimentar tu hervidor eléctrico o quizás un castillo inflable muy pequeño directamente desde tu auto.
Image Credit: Nissan.
Nissan promete una experiencia de conducción mejor que nunca. El paquete de baterías está colocado en la parte baja del chasis, lo que significa un centro de gravedad más bajo. Traducción: debería pegarse a la carretera como la mermelada a los dedos de un niño pequeño. Adelante, tiene suspensión independiente tipo McPherson, y atrás, una configuración multibrazo. ¿Suspensión multibrazo en un pequeño urbanita? Eso es como descubrir que tu prima bibliotecaria sensata es una piloto de rally secreta. Combina eso con el torque eléctrico instantáneo y la dirección rápida, y este Micra podría ser una gozada de conducir. Veremos si el ADN francés añade algo de "joie de vivre" (alegría de vivir) al manejo.
Por supuesto, estamos en 2025, y el nuevo Micra está repleto de tecnología. NissanConnect con servicios integrados de Google significa que tu auto probablemente sabrá más de tu agenda que tú mismo. También hay una aplicación para verificar el estado de la batería, encontrar tu auto (para esos momentos de "¿dónde estacioné?") y preacondicionar el climatizador. Entrar a un auto con la temperatura perfecta se ha convertido en uno de esos pequeños lujos de la vida sin los que ya no podemos vivir. El ProPilot Assist de Nissan también está a bordo para la conducción semiautónoma en autopistas, además de todo un conjunto de otros ángeles guardianes digitales.
El Nissan Micra totalmente nuevo, totalmente eléctrico y algo francés, llegará a los concesionarios europeos a finales de este año. ¿El precio? No hay mucha información disponible por el momento, pero podemos hacer una conjetura informada: el gemelo francés del Micra, el Renault 5, comienza en poco más de $28,000 y llega hasta $37,000 para el modelo de gama alta. Es mucha plata para un auto de ciudad, eléctrico o no. ¿Será el Micra una ganga o requerirá la venta de un órgano menor? ¡Cómo han cambiado los tiempos! ¿Llegará alguna vez a Estados Unidos? Realmente espero que sí. Por ahora, ciertamente busca revolver el avispero en el segmento de los VE compactos. Un pequeño modelo bien equipado, potencialmente ágil y con un guiño gálico en su ingeniería.
